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Q安森美半导体IGBT产品的输出电流最大达几安？
A 分立元件最大可到160A@650V，模块产品可到800A@650V。
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Q对igbt散热方面可以采取哪些措施
A水冷方案
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Q驱动功率怎么计算
A 可根据输出的电压电流，或者被驱动器件的电荷量来计算。
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Q贵公司的电源转换效率怎么样？
A目前我们在做的一个3.3kW车载充电机方案，效率可以做到95%。
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Q现在汽车电源模块(APM)种类很多，安森美最大的优势是什么呢？
A 种类多样，出货量大带来丰富的经验、高可靠性和成本优势。
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QSIC，GAN这两种产品，在器件选型时如何进行选择？应用时有哪些侧重吗？
AGaN由于具有非常小的Qg和Qrr，因而更适合用于高频场合。SiC的Qrr也非常小，并且耐压可以做到更高，因而相比GaN在1000V及以上场合优势明显。
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Q怎么贵公司还有这么多分立元件的应用，怎么不使用模块呢
A分立器件和模块各有优势，不同客户的应用侧重点也不同，所以这两方面的应用我们都在做。
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Q裸片温度传感器的温度精度是多少
A在0.5mA/1mA的采样电流时，精度可达±4°C @ -40°C, ±2.5°C @ 25°C, ±3.5°C @ 165°C。
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QIGBT，整流器，超结MOSFET，宽禁带(WBG)，汽车电源模块(APM)和汽车大功率电源模块(AHPM) 有没有整体的方案？
A 安森美能够提供上述所有产品的高性能方案。
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QTJ175度在应用时性能提升好吗？同行业的150度是不是已经够用？
A 考虑到发动机舱超过100度的环境温度，175度的结温能带来更多的设计裕量和更高的可靠性。
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Q逆变器垂直安装的好处是什么
A 根据系统设计需求，可以灵活安排水平或者垂直安装。
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Q汽车高压具体所指多高的电压范围呢？
A电池电压主要是300V-700V的一个区间，对应的产品就是600V-1200V。
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Q公司的逆变器散热板的会不会很占用空间？？
A 逆变器散热板是根据系统要求设计的。
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Q安森美半导体的IGBT产品相对于其他市场产品具有哪些优势？
A对于IGBT而言，IFX应该是行业技术的领导者。 安森美本身有自己的IGBT业务，再加上收购Fairchild半导体，两家的IGBT业务整合以后，IGBT技术已经接近行业领先水平。
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Q有自动驾驶资料吗
A安森美半导体有自动驾驶的相关方案，但不是本次研讨会的议题。 可以通过我们的官方网站，查找相关的产品。
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Q安森美领先的封装技术是否有哪些具体的独特创新特色呢？
A 小型化和扁平化是安森美的封装发展方向。
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Q使用温度范围为多少？
A安森美汽车级的产品大部分Tj可以到175摄氏度。 具体型号可以咨询安森美的技术支持。
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Q车载充电系统的尺寸可以做的怎么样？？
A目前车载充电机的尺寸大多在1.7L-1.8L左右。
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Q“集成的散热性更好”，请教老师这该如何理解呢？
A 由于模块的热阻更小，能更好的将热量从die传递到外界，因此散热性更好。
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Q请问专家安森美半导体的产品有没有提供样品试用？
A 可以的，可通过网上申请或者寻找当地的销售代表。
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