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Q众所周知,电子产品总会死机或者出现小BUG,请问该套系统假如死机了,会有什么自恢复的方案没有,还是必须手动断电。。
A 仪表不能死机
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Q咱们虚拟仪表的设计软件是否已通过ISO26262?他与KANZI和GL Studio类似的HMI设计软件相比,有什么优势?
A 我们有一个CGIstuido,通过ISO26262认证,和Kanzi和GL studio相比更加专业,可扩展性更强。
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Qtriton-c中,有几个uart接口,几个can接口?
A12路UART,2路CAN
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Q可以检测2.4G频率吗
A您的意思是支持wifi,蓝牙等通讯么?通过外接模块是可以实现的。
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Q全虚拟仪表其实不错,但是否也会有哪些具体的应用局限呢?
A 几乎没有什么局限
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Qtriton-c,最低功耗能达到多少?汽车应用中can的通信速率建议多少?
A仪表在低功耗状态时。 triton-c上的电是MCU控制断掉的,低功耗取决于MCU的睡眠状态,一般MCU可以控制在2mA内。 CAN的速率目前乘用车主流为500KBPS或1MBPS。
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Q硬件架构中 mcu的型号内核是什么呢
AMCU一般推荐32bit车规级处理器,主要外设为CAN,低功耗特性要好。
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Q请问贵司汽车级芯片的最大工作温度是175度吗?
AJunction temperature -40 to 125度
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Qtriton-c,3D控制器,可实现裸眼3D么?还是伪3D?
A这个3d指的是对3d图形的处理,不是左右眼不同影像所产生的3D效果。
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Q富士通的虚拟仪表可以接收定制吧?周期要多久?
A 我们一般不做成品
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Q您好,在第四代SOC中,Miranda支持H264码,对于多路视频流,会不会出现不流畅情况?
A 不会
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Q纯液晶全虚拟仪表的应用是否会受制于某些温度条件呢?
A 目前汽车等级的屏支持-40到85的范围
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Q请问这种虚拟仪表的测量误有多大?怎样减小这种测试误差?
A仪表的数据都是通过CAN总线获取的,误差应该在其他端, 另虚拟仪表的显示是不存在误差的,这也是对传统仪表的优势,传统仪表会有不归零和失步的风险。
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Q开发套件的主芯片是triton-c么?triton-c在东北地区的-40--60度低温下会不会受影响?
A原则上说,主要的电气控制是MCU实现的, triton主要功能是显示控制。 triton的低温下限是-40度。
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Q采用此方案开发,可以提供哪些方面的技术支持和指导
A 完整的培训和在线支持
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Q第四代soc-miranda最大可支持多大的分辨率液晶?可支持哪些类型的LCD?
A 3ch x 1920x1080P30 or 1280x720P60 3 x 8 layers
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Q纯液晶全虚拟仪表有无可靠性高保障?富士通产品的可靠性何等水平?
A 现在可靠性和传统仪表类似。富士通选用的器件都是汽车级产品,可靠性属于一流水平。
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Q一般的项目开发周期多长?在维护上支持什么方式升级?
A 样表开发周期3到6个月,维护升级会不定期推出升级包。
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Q通讯方式上除了CAN总线,还支持什么通讯协议,是否可以扩展功能模块呢?
A扩展功能模块建议放在MCU端,图形处理端加入模块的话开发难度会较高。
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Qmiranda是否可用于行车记录仪?能否加入图像识别,圈定一个范围,当识别到进入该范围的危险物体时,触发碰撞报警,或避让提示?
A 没错。未来新一代的Miranda芯片加入图像识别功能,实现碰撞检测,物体提醒,车道偏移等功能,为汽车ADAS高级系统助力。 谢谢!
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