Image
S12 MagniV-飞思卡尔汽车混合信号微控制器 2013-07-11 10:00:00
  • Q车身电子设计的难点是什么？

    A您好， 难点在于控制模块要安装到车身上 ：） 由于车门，车灯，雨刷等负载可能距离比较远，所以控制对象越多，可能车身的线束就越多。 另外由于汽车的空间有限，对PCB的尺寸要求较高。 MagniV提供总线接口，并把多个模块集成到一个芯片里，很好的解决了这些问题。 谢谢～

  • Q提供哪些封装选择？

    A您好， 48 LQFP，32 LQFP两种封装。 谢谢～

  • QS12VR、S12ZVM、S12ZVH有什么区别？应用上呢？

    AS12VR主要针对电动车窗的应用，S12ZVM主要针对直流有刷电机和三相直流无刷电机的应用，S12ZVH主要针对汽车仪表的应用

  • Q有没有更详细的产品以及应用资料？

    A详细资料请到我们官网下载：http://www.freescale.com/zh-Hans/webapp/sps/site/taxonomy.jsp?code=S12MAGNIVMCU

  • Q故障率如何，后期维修成本是否有优势？

    A您好， 由于集成度高（LDO，transceiver，MCU在同一颗芯片里），由焊接等制造工艺因素引起的故障会降低。 提供两种封装48 LQFP和32 LQFP，返修应该不是问题。 谢谢～

  • Q电子控制单元具有哪些功能？

    A抱歉，“电子控制单元”是指？

  • Q扩展性怎么样？能否添加其他功能模块？

    A您好， S12VR提供GPIO，SPI，开关等，可以实现和其他IC的通讯。 谢谢～

  • QS12 MagniV是否已经应用到实际生产中？

    A您好， S12VR去年已经正式量产，很多大客户都在使用。 谢谢～

  • Q飞思卡尔都有哪些产品？

    A飞思卡尔有很多汽车电子相关的产品，这次主要介绍的是Magniv系列，详细资料可以到飞思卡尔官网下载

  • Q可否通过can口进行在线编程，升级控制器内的程序？

    A可以通过基于CAN的bootloader来升级控制器内的程序

  • QS12VR64在车窗升降使用中相比传统方案有什么独特的地方？

    A您好， 由于车门，车灯，雨刷等负载可能距离比较远，所以控制对象越多，可能车身的线束就越多。 另外由于汽车的空间有限，对PCB的尺寸要求较高。 MagniV提供总线接口，并把多个模块集成到一个芯片里，很好的解决了这些问题。 谢谢～

  • Q请问产品的命名规则是什么？

    A您好， S12VR的命名规则可参考用户手册中Appendix O Ordering Information一节。 谢谢～

  • Q都能支持哪些通信接口？

    A支持CAN，LIN（SCI），SPI

  • Q有哪些公司企业在使用飞思卡尔的这个系列产品？

    A您好， 这个产品去年已经正式量产，很多大客户都在使用。 谢谢～

  • QMagniV 产品家族都包括哪些产品？

    A有S12VR，S12ZVM，S12ZVH等等。

  • Q在提高安全性能方面有什么措施？

    A您好， 由于集成度高（LDO，transceiver，MCU在同一颗芯片里），由焊接等制造工艺因素引起的故障会降低。 谢谢～

  • Q有没有在驾驶辅助系统方面的产品 应用？

    A驾驶辅助系统方面的产品和应用请到飞思卡尔官网查询，谢谢 http://www.freescale.com/zh-Hans/webapp/sps/site/overview.jsp?code=APLADASYS

  • Q该方案还有哪些技术需要突破？

    A您好， MagniV家族有很多成员，针对不同的应用，比如继电器驱动，LED，BLDC等等。 我们追求集成度高的同时很难兼顾设计特别是负载的多样性。 我们已经有计划做LDO+通用单片机的版本。 谢谢～

  • Q在电压不稳或者强电磁干扰环境下，模拟和数字部分会不会产生相互影响的情形？如何隔离的？有没好的容错措施以确保安全正常运行？

    A你好，我们的产品都是通过相关标准测试的，请放心使用，谢谢

  • QS12 MagniV家族是单芯片还是双芯片？

    A单芯片

我要提问 观看回放
研讨会公告
查看更多 ›
热门研讨会推荐
查看更多 ›