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Q普通汽车一般都需要哪些车载电源？
A你好！ 乘用车上一般需要12V，9V,8V, 5V, 3.3V, 1.8V供电，主要用于传感器供电，芯片供电，液晶屏背光供电，电机驱动等。
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QNCV8871 SEPIC即使电池电压降低到4V也能保持工作，这是怎么实现的呢？
ANCV8871的工作电压较低，SEPIC拓扑结构可以保证其正常工作。
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Q请推荐一款升压芯片。12V-》24V，输出电流大于500mA。
A不考虑成本可以用NCV8871外加MOS。 考虑成本可以看下NCV3063
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Q多款不同的产品，如何来选择适合自己车型的？
A根据整个系统的设计架构。
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QFM信号容易失真么？
AFM信号相对AM讲不容易失真。
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QNCV47700过热保护的原理是什么？
ANCV47700内部有温度传感器，会实时监测芯片温度，做出保护判断。
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QAM和FM有什么区别？
A技术上讲AM 是幅度调制，FM是频率调制，调制方式不同。自然解调方式也不同。 另外，各国家地区法规在频段上也不同。
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QNCV47700和NCV47701在实际应用中有没有差别？
A47700输出精度+—6%， 47701输出精度+-3%，其他无差
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QNCV890100等新系列开关降压稳压器开关频率可以同步至外部时钟源么？
A可以的
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Q方案2的高效率会不会和成本成正比？
A不一定， 方案2提供了很多芯片选择。其中就有成本低的芯片。比如对5.8V，3A， 可以用NCV3020， 这颗成本比NCV8851要低不少
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Q三种调谐器中，模拟、数字、数据，哪种应用最广泛？
A模拟Tuner是传统的技术有逐渐退出的趋势，但因为成本低，会在低端市场保持一定活力。 数字Tuner成本相对较高，但应用会越来越广泛，已经成为主流。 数据Tuner要看服务提供商提供服务的质量，信息完整和实时性决定了未来的发展潜力。目前RDS应用比较多。其他的还在初期阶段。
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QNCV8852可由外部设定多个参数，这样是灵活性很高吗？
A你好！ NCV8852是一款宽供电范围的产品，可以通过外部电阻设置MOS开关频率，可以灵活的应对不同电流要求，以及EMC问题等。
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Q多通道噪声如何降低？
A对于单Tuner提高收束速度，将晚到达的噪声信号强度降到最低。增强有用信号强度。
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Q汽车电源部分的功率半导体可以考虑安森美和仙童，DC-DC方案很多，好比造房子，如果配备了高性能的FPGA，DC-DC还是要linear，intersil和enpirion，我们用过，指标和性能相当的不错。电源部分尤其是开关电源intersil是不错的选择，但是功率半导体可以考虑安森美和仙童。而对于tuner还是钟情于高端的模拟+DSP技术的，目前的方案还是落后了。而对于音频频响的处理和声效以及降噪我个人还是考虑sony，panasonic，SRS的芯片。尤其是对于音频频响的处理还是首选DSP+FPGA，小公司是搞不来的。
Alinear的东西太贵。 intersil主要还是在通信电源，以及notebook里。而非车载这块 我们马上会有很多新产品发布， 受限于公司政策，没有在这次webinar做介绍。
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Q安森美除了研讨会中的产品，还有什么优质的半导体产品？
A安森美的产品其实很多，具体可以到我们的官网了解更多的产品和应用。http://www.onsemi.com/
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Q成本大致是多少？
A成本取决于您方案的复杂度，安森美一直致力于提供高性价比的整体解决方案。
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Q安森美关于交错PFC的的控制芯片有哪些，最大功率能达到多少?
A非常抱歉这个不是我们今天的议题。您可以到我们网站上查询或咨询我们的代理商和FAE
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Q什么是CMA？
AContinues Modulus Algorithm 连续模数算法
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Q方案3中要保证正常输出，方案的要求是不是会更高？
A方案3中通过sepic来实现升降压。主要的问题是sepic的元件更多，会导致系统的成本和体积的上升
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QAAA技术是不是比CMA复杂的多？
AAAA技术是基于双Tuner的技术，算法会复杂很多。会判断信号到达的时间以及角度然后做相应处理。
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