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Q电池管理系统（BMS）采用的是动态均衡技术吗？
A两轮车一般需要成本控制，目前基本都采用被动均衡。
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Q该方案对于电池是否存在特殊要求？
A电芯需要配合BMS的算法，进行参数的估算，一般新的电芯都要通过BMS修改参数适配一下。 原则上在不修改PCBA的情况下，硬件可以适配不同的电芯，软件上需要做调整。
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Q请问Microchip的支持电感式位置传感器，在电机、热燥等嘈杂环境中如何控制位置精度？
A电感式传感器在热燥、复杂磁场环境中，结构原理本身就具有抗噪的优势。Microchip同时提供优化的软件算法方案，具体请联系Microchip的销售团队。
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Q方案中是否包含充电处理？
A请关注Microchip 7.4KW家用充电桩方案。
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Q方案能否用于北方寒冷地区？
A只要电池能工作，芯片级别都可以支持到零下40摄氏度。北京肯定是没问题。
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Q是否也有能有自发电优化续航？
A这个方案有一个叫做踏板辅助系统PAS的东西，其实是助力系统，根据用户调节来决定电机给出多少功率协助骑行。如果用户希望自己出力多一些，电机就可以少输出点力矩，这样也是一种优化续航的方式。助力等级可以设定。
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Q两轮车的电池管理系统对于电池爆燃的情况有无稳妥的控制
A电动车的BMS只能管理电池的充电、能量回充和电池均衡，电池一旦爆燃，只能是切断电池。电池的品控还是要交给电池厂家去做。
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Q该方案能否改到bldc上使用？
A可以
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Q输出电流在60A时，采用什么降温方式？水冷么？
A电机控制器装在座椅下的车架上，可以通过车架散热，大电流时结合风冷或者水冷当然更好。
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Q要实现FOC，电机的位置信号是不是缺一不可？
A为保证安全性，有感FOC需要位置信号的反馈，Microchip的e-Scooter方案支持各种位置传感器。
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Q方案如何解决防盗问题？
AMicrochip提供整套RKE/PEPS方案，可以通过使用ATA5785(RKE) + ATA5702(FOB)实现远程开锁，也可以配置ATA5296实现PEPS功能。 整套PEPS车锁方案已在汽车上使用多年，具有成本优势。 新的防盗方案也可以使用WBZ351(蓝牙)来配合手机做加密防盗功能。
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QBMS系统对于电池寿命预测有相关模型吗？
A有
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Q提高电动两轮车电池寿命方面Microchip有那些优势？
ABMS方案在能量主动回收利用方面可以提高电池的使用寿命，也可以提高电动车的续航里程。
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Q你们的电机控制算法支持 IPM 电机吗？
A支持。
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Q你们的 FOC 库跑 100 kHz 开关频率，CPU 留给应用还有多少余量？
APWM为100kHz，算法计算频率可以根据带宽调整。如电流环采用50kHz，速度环12.5kHz。推荐dsPIC33AK系列主频200MHz，32bit MCU，双精度FPU，三角函数、SQRT硬件加速。
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Q整套方案 MCU 资源占用率大概多少？
A< 50%
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Q全速充电时散热器温升能控制在几度以内？
A散热器控制在100C
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Q电池组 500 次循环后容量衰减典型值是多少？
A请咨询电池组厂家。
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QLx34070是用来测量电机转速的么？》
ALX34070是Microchip出品的电感式位置传感器，可以精确测量电机转子位置，因此也可以根据位置算出转速。
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QMicrochip的方案是基于霍尔传感器的电机驱动吗？
A这个方案不仅支持基于霍尔传感器的电机，它支持多种转子位置传感器，包括SSI接口的磁编、电感式位置传感器等主流的传感器。
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