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QMicrochip的BMS如何实现高精度电压/温度监测？
A基于内部高精度的ADC采样及优化的算法
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Q如何判断电池是否需要深度循环？
A深度循环可以改善其寿命，如储能应用
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QFOC控制如何管理电池的电压和电流？
AFOC只是负责电机控制，管理电池的电压和电流要看BMS模块的功能。
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Q防盗功能里，RKE 与资产追踪模块在休眠时的总电流能做到多低？
ARKE如果间隔100+ms唤醒一次，电流大概在500uA左右。如果拉大间隔，电流会更低。
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QMIcrochip电池包热管理对安全性有设计和考虑吗？在高温高湿以及低温等环境下可以安全运行吗？
A目前提供的是PCBA级别的参考设计，高温高湿需要电芯Pack设计来保证，业内常用的做法是在PCBA上涂抹三防漆用来隔绝外部的高温高湿气体。 PCBA一般根据芯片的温度等级，可以支持-40-125，甚至-40-150C的工作温度范围。
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QMicrochip 提供的 350W 至 10kW 牵引电机控制参考设计，在实现平稳加速、更高能效和精准控制的同时，如何通过算法或硬件设计的改进，进一步提升其在复杂路况（如频繁启停的城市街道、坡度变化大的山路等）下的适应性和稳定性，以满足多样化的骑行场景需求 ？
AMicrochip的e-Scooter参考设计提供全套量产级方案，甚至包括GUI、UDS、Secure boot等。针对复杂路况，可以增加控制模式以及优化各种模式下的参数。如有特殊的算法或规格需求，可以与Microchip的销售团队联系。
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Q远程无钥进入,有效距离有多远
A如果遵守标准的PEPS标准，距离大概就是1米到2米，比如家用轿车。但在实验室，空旷的区域，甚至可以做到40米以上，要看用户遵守什么标准。
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Qmicrochip的BMS可以用于新能源汽车吗？
A目前有部分成功案例已经用于新能源车，如大巴客车等
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Q电动车失速防止如何从硬件检测上进行控制
A位置传感器反馈 + 备份无感观测器（防止位置传感器失效）
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Q电动车的待机损耗怎么控制在最小
A不需要工作的部件可以休眠甚至断电等待唤醒。
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Qmicrochip的BMS是否有过AEC-Q100认证？
A主要芯片都经过AECQ100认证
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Q如果需要对速度进行多级采样，怎么确保速度采集的抗干扰性数据的准确性
A采用高阶滤波算法 或者 锁相环方案。
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Q是否可以对电动车的行驶速度进行人工干预，类似防刹车抱死的的智能影响
A可以，具体请与Microchip的销售团队联系。
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Q快充是否会有损电池？
A会影响电池循环寿命，也有可能损坏电芯，需要配合BMS对电芯充电进行控制。
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Q两轮车的驱动采用隔离驱动么？
A两轮车的驱动不需要采用隔离驱动，只要保证功率回路和外部散热器、对外信号接口实现隔离就可以啦。
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Q永磁同步电机的速度理论上是不是可以让他达到速度越快越好，减少损耗
A没有人只转电机，各种应用都是需要考虑 应用的具体规格需求和硬件系统能力。
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Q是否适用于60V、72V的电动两轮车？
A适用。官网上的Demo是48V的电池轨，只需提升电路涉及器件的耐压值，即可适用于60V、72V的电动两轮车。另外，官网Demo可以达到65A 连续电流、125A(60s)电流的输出能力，即 选择60V、72V电池轨相较于48V电池 可以输出更大的功率。
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Q霍尔采样如何实现的？
A有专门的霍尔电流传感器，可以参考Microchip方案的结构设计和BOM表。
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Q电机的防堵转设计，一般电流设计可达到几倍
A根据你的系统设计，如电流指令为额定电流，而实际达到1.5倍以上可以判定为堵转。当然，Microchip提供多种堵转检测算法，具体请与Microchip销售团队联系。
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Q对不同厂家的电机，这个方案是否通用？
A通用
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