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Q东芝的直流(DC)驱动器有什么应用市场？
A针对车载应用，热管理冷却水阀、EPS、车身相关等应用
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Q电机驱动方面采用霍尔传感吗？
ABLDC电机有采用霍尔传感器的。
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Q电机控制电路设计的保护是被动的吗？
A东芝电机驱动IC集成多种主动保护，如过流，过温，过压等
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Q车载电机都有哪些种类的电机？东芝的驱动是全系列的吗？
A针对车载小电机，主要有直流有刷电机、直流无刷电机及直流步进电机，东芝产品基本涵盖了上述所有电机种类的驱动芯片
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Q该电机在应用过程中是否需要做电源应急测试，比如突然性的断电对电机是否造成影响？
A不同的应用有不同的测试要求，须具体分析。
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Q东芝车载电机驱动IC可否应用到车联网中？用何种方式？
A目前东芝车载电机驱动主要是针对车身、热管理、底盘及动力总成方面，目前还没有类似的应用先例
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Q一般车载类的驱动控制，要怎么样才能更好的进行电气线路抗震动。
A良好的结构设计及可靠的焊接工艺
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Q车载驱动IC，就是将分立元件集成化，这样的情况下对芯片 的温升控制应该也会更严格
A东芝的车载驱动IC在设计时充分考虑了功耗与温升
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Q 5. 电机驱动的能耗，散热性，安全性如何均衡设计
A这是一个综合问题，很难一概而论。 比如针对本次东芝交流中的新产品，东芝应用新工艺及基于功能安全开发流程的TB9083FTG可以有效的平衡您所考虑的问题点。
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Q3. 如何做到电动汽车电机驱动的驱动板小型化
A如演讲所述，我们通过以下方面进行ECU驱动板小型化：1.）采用0.13um的东芝第四代DMOS工艺，逻辑控制，驱动电路，电源电路等高度集成一个Die。 2.）使用QFN封装，并采用增强热散热结构 和 可 焊锡侧翼引脚结构。 3.）集成 SPI 接口，支持多个H桥驱动IC以菊花链的方式链接。
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Q东芝的车载电机驱动IC提供的是整套方案还是单独器件？
A针对不同应用，东芝可提供单独器件和整套参考方案，具体请参考东芝官网相关信息
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Q1. 电动汽车和电动自行车的电机方案有何异同
A更高的安全性，更高的可靠性，更高的功率输出
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Q车载电机驱动一般是有刷的还是无刷的？
A东芝车载电机驱动支持 直流有刷电机，直流无刷电机 和 步进电机 三大类，根据应用要求的不同，客户可以选择到合适对应的型号。比如本次演讲的 TB9053/TB9054FTG 是驱动有刷的电机， TB9061AFNG 是驱动三相直流无刷电机的。 请参考东芝官方网站。 https://toshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/automotive-devices.html
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Q东芝的车载电机驱动带反馈吗？
A东芝车载电机专用驱动IC 有 故障反馈（DIAG) 输出功能。
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Q汽车电机驱动领域，传感器主流是用璇变还是编码器还是霍尔？
A按电机具体的应用，不同的传感器都有应用
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Q请问该项驱动技术及解决方案是否已经在市场推行？
A请明确一下具体技术内容，我们进行针对性的说明
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Q汽车电机驱动领域，传感器主流是用璇变还是编码器还是霍尔？
ABLDC电机主要采用霍尔传感器，具体需要根据应用不同选择。
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Q如何设计运用到2000瓦大功率逆变电源上
A请根据具体的应用选择合适的驱动芯片。
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Q汽车电机驱动，现在主流是用集成foc算法的驱动芯片还是厂家用单片机写自己的foc 驱动算法？
A两者都有，集成FOC算法的驱动芯片可以大大减少用户的开发时间和成本，缺点是灵活性和扩展性相对来说会不宽，可能有些客户有自己独特的算法。
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