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Q怎样可以仿真集成FOC算法？
A东芝MCU M4K系列内置VE(矢量控制引擎），但它是非车规的，请参考如下链接： https://toshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/microcontrollers/txz4aplus-series.html#M4K-Group 新的车规电机控制用的SOC还在开发中。
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Q车载电机的控制支持车载以太网吗？
A我们支持 LIN， SPI接口，可以通过带以太网功能的MCU控制。
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Q东芝比较注重电机的软件还是硬件
A东芝车载电机驱动专用IC采用硬件逻辑的方案。
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Q东芝车载电机都有哪些故障检测方法？
A根据产品的不同，有过温，过流，开路保护，欠压，过压，失速，诊断等故障检测功能。 具体的可以参考东芝的官方网站。 https://toshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/automotive-devices.html
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QTB9053/TB904 SPI控制演示页， 为什么左边图的还需要那么多 PWM信号控制呢？SPI的菊花链 结构不就是仅减少MCU的片选信号输入引脚么？
A左方图片的红色PWM信号是传统方式，仅作对比参考。 如您所说，菊花链结构能大幅度减少I/O信号线的数量
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Q在应用中，驱动器对信号的干扰较大，除了增加距离或信号线加屏蔽，还有什么其他方法抗干扰?
A合理的布板，优化驱动电流回路
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QTB9053/TB904 的SPI 菊花链式控制中，如果其中一个IC损坏，不能传送数据到下一个IC，东芝有如何对策？
A通常MCU须对SPI通讯诊断，异常时采取响应的措施
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Q器件集成减小了空间但对成本降比多少
A如果是针对PCB面积，可以通过PCB单位面积成本来核算。 如果针对BOM cost，需要对比集成芯片和对应的分立器件成本的差别，具体需要根据不同的报价来对比。
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Q电机堵转电流较大，能否设计一个泄放通路来保护电机？
A通常电机驱动芯片采取电路限制电路来控制电机堵转时的电流
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Q除了SPI还有其他通讯方式吗？
ALIN/CAN及菊花链总线等
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Qtb9053和tb9054可以用于驱动无刷直流电机吗？
ATB9053 和 TB9054 不能驱动无刷直流电机。它们集成 2个 H桥，是驱动有刷电机。
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Q如何解决电机瞬时功率太大的问题？
A如果针对电机启动时经常发生的瞬时电流过大问题，可以通过采用软起动的电机控制策略来实现
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Q东芝车载电机驱动是否有控制过热或者过流的保护措施？
A都有的。 根据不同的产品，过流保护点不一样。
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Qtb9053和tb9054可以用于驱动多大功率的无刷直流电机？
ATB9053 和 TB9054 不能驱动 无刷直流电机，它们可以驱动有刷直流电机。
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Qtb9053和tb9054是通过SPI和MCU通讯吗？
A是的，该SPI接口支持多个H桥驱动IC以菊花链的方式连接
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Q东芝有没有配套的散热器？
A东芝业务主要是半导体元器件，没有配套的散热器
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Qtb9053和tb9054可以驱动几路电机？
ATB9053 和 TB9054 可以驱动2路有刷电机，或者并联驱动一路有刷电机。其中TB9053FTG具有热增强结构的Power QFN封装，有助于降低其瞬态热阻，减少芯片的温升。
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Qtb9053和tb9054有电子刹车功能吗？
ATB9053 和 TB9054 有 刹车(Short brake)功能，通过 Forward/Reverse/Short brake 模式控制电机转速。
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Q东芝对有刷驱动和无刷驱动的哪个优势
A针对不同应用，东芝可以提供多种电机控制器对应产品。
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Q降噪应该从哪些方面入手？
A如果针对电气噪声的方面，东芝在芯片工艺及控制方式方面都有针对性的开发及产品，采用更新的工艺及更稳定的控制方式可以有效地降低电气噪声
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