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Q这里的散热方面，主要有哪些新手段？
A东芝通过改进封装的设计，降低热阻，来改善散热
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Q东芝无刷直流电机控制电路提供软件模拟功能吗？
A目前量产产品还没有类似的软件模拟或仿真功能，东芝将根据具体的应用及市场需求来不断加强相关的技术支持及资源
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Q车载电机驱动技术对于能耗是怎样核算的？
A这个问题比较复杂，按照我们的理解，这是一个系统问题。 其中，牵涉到电机驱动芯片、功率器件、散热条件等多方面因素。
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Q汽车在储能和电机应用有关联吗
A这方面我们还没有相关的应用先例，我们可以继续保持交流
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Q直流无刷电机控制电路比有刷复杂吗
A是的, 就控制系统组成来讲, 直流无刷电机是包含电机的换向控制的, 而有刷电机的换机是由电机的电刷结构来完成的.
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Q电机驱动电路的技术动向在汽车安全比重如何
A针对自动驾驶相关的应用，如目前比较热门的线控底盘领域，东芝已经推出了全新的BLDC电机驱动芯片TB9083FTG。 这款芯片内部集成了9通道mosfet预驱动并能实现功能安全ASIL-D，可以满足客户对更高可靠性的冗余系统的设计需求。 包括MCU PMIC及Pre-driver芯片等在汽车安全系统的比重逐步提高
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Q芯片缩小42%的依据是什么？
A通过使用第四代工艺实现的芯片尺寸的缩小。与以前的器件相比，低导通电阻DMOS工艺和芯片缩小技术使芯片尺寸减小了42%。
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Q是否支持多电机控制？
A东芝车载电机驱动专用IC有多款产品支持 多路有刷电机驱动，比如 TB9053/TB9054 可以驱动 2路 有刷电机。 https://toshiba-semicon-storage.com/cn/semiconductor/product/automotive-devices.html
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Qtb9083如何控制FET死区的？
ATB9083没有死区设定，用户可以通过MCU控制输出PWM的死区时间。
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Q为什么DMOS有助于降低MOS的导通电阻呢
A东芝的CDMOS结构上，通过减少D和S之间的距离，并采用特殊的内层来降低导通电阻。
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Q东芝的电机驱动芯片有没有正反转控制端？
A是，有的。
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Q电机控制电路设计有什么故障诊断机制吗？
A东芝电机专用IC 内部有各种故障检测电路，比如 过流检测，过热检测，开路负载检测，电流检测，欠压检测，过压检测等。。
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Q东芝的车载电机驱动的最大效率可以达到多少？
A这个问题比较复杂，按照我们的理解，这是一个系统问题。 其中，牵涉到电机驱动芯片、功率器件、散热条件等多方面因素。
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Q东芝的电机驱动芯片有没有电机堵转检测功能？
A东芝的步进电机驱动芯片TB9120有堵转检测功能
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Q如何检测无刷直流电机上的电动机转子极性？
A无刷直流电机上的转子极性, 可以通过霍尔IC来检查极性. 根据磁场穿过霍尔IC的方向, 霍尔输出的电压能够判断磁场极性.
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Q无刷电机怎么防止电机堵转时不被损坏？
A电流的限制， 过温度的保护
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Q之前用过某品牌的驱动芯片，PLCC封装的，24V引脚极其容易与旁边引脚产生火花烧掉芯片，有什么方法可用避免24V产生火花么？
A虽然您所描述的具体失效情况不是很明确, 但是就引脚产生火花的现象, 24V稳定的直流电压出现火花的可能性很低, 估计是高频工作的状态, 或者有电压/电流尖峰远超过24V. 您可以从降低频率, 抑制尖峰电压/电流的方向入手解决问题.
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Q有些应用，电机走线较长，如何避免电机的能量损失？
A提高工作电压以降低电流
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Q电机控制在车载系统的功能安全上属于什么安全要求分级？
A针对不同车载电机应用，OEM及Tier1对不同控制系统的功能安全等级要求不同。 比如，针对EPS控制系统的功能安全为ASIL-D
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Q东芝的步进电机驱动芯片可以细分多少级？
A1/32 step
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