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汽车电源方案促进EV革新 2024-09-19 10:00:00
  • Q在选型时该如何平衡越来越大的功率需求和功耗?

    A尽量选用新工艺的功率器件,以有效减少conduction loss&switch loss.

  • QSiC Short Circuit Withstand Time 多少呢?

    A2~3us.

  • Qsic驱动改变是否会使得汽车电源的安全性有所提高

    A功能安全的加入会使安全性有所提高。

  • Q氮化镓在新能源领域有应用需求吗?

    A有。

  • Qsop封装功率器件的地pad,在手工焊中如何额能有效与板载地平面连接?

    A需要有效控制SMT的生产工艺,过程中也可以用超声波检测焊接的效果。

  • Q未来安森美的SiC晶圆还有增加处理尺寸的计划吗?

    Aonsemi致力于持续提高改进半导体生产制造技术。 预期2025年推出8inch SiC产品。

  • Q越大的功耗是否就会带来更高的工作温度?对器件的损耗是否有影响?

    A是的。 一般功率器件的rds or vce都是正温度特性,所以通常会造成损耗变大。

  • Q对于应用SiC MOSFET 模块来快切负荷电流,常用的散热方式有哪些?

    A水冷散热的效果会更好。

  • QSiC MOSFET应用650V/1200V 器件反向恢复电流和高浪涌承受能力怎么样,以及最高运行结温可以达到多少度?

    ASIC的反向恢复特性特别好。 最高结温可到175度。

  • Q安森美如何确保在SiC材料供应链中的稳定性和安全性,特别是在全球原材料供应紧张的背景下?

    Aonsemi 收购SiC衬底厂,扩大晶圆产能,致力于垂直整合,为市场和客户保证生产供应, 拥抱SiC新时代。

  • Q在SiC衬底生产过程中,安森美采取了哪些措施来减少缺陷和提高良品率?

    A主要还是精确管控生产过程中的各项工艺参数。

  • Q深沟槽FS7 IGBT相比传统IGBT,在饱和电压和开关损耗降低方面的具体机制是什么?

    Atrench工业减少了寄生JFET,VCe更低,multi layer的FS层加快空穴中和速度,降低关断损耗。

  • Q散热封装一般放在器件什么位置效率更高?

    A散热片上。

  • Q高温对IGBT寿命有什么样的影响

    A不超过最高结温,就不会有太大影响。

  • Q安森美在提升电源模块散热性方面的优势是怎么实现的?

    A安森美具有多年直接键合铜生产工艺, 选用不同地掺杂材料提高导热率,如Al2O3, AlN, SI3N4... 安森美致力于开发先进模块封装,如 TCpak,Bpak...顶部散热封装 .... 通过材料工艺和封装技术 提升散热性能

  • Q不同的封装对MOSFET的散热效果有不同影响吗?该如何选型?

    A是的。 要综合考虑整机系统的结构,生产工艺,成本等因素.

  • QM1 1200V系列其导通电阻从12m到160mΩ,为什么差别这么大?与偏置电压有关么

    A主要还是内部集成的元胞个数不同。 偏置电压也会影响rds,但不会有这么大影响。

  • Q未来IGBT会完全被碳化硅过器件替代吗?

    A不会,各取所需,各施展所长,在不同的领域和客户定位中寻求最佳落脚点

  • QSiC MOSFET产品最大功率能够达到多少?未来安森美的SiC晶圆还有增加处理尺寸的计划吗?

    A目前 已经开发出1700V, 1mohm的产品。必须有的。

  • Q选型时,该如何选择基于硅还是碳化硅的功率模块?

    A主要还是看电压等级,功率密度,系统整体成本要求等。