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Q有哪些技术可以提高单次充电的续航里程？
A对BM-IC来讲主要是通过提高电压电流测量精度（缩小预留余量），减小IC消耗电流（减小IC耗电）。
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Q新唐的电池监控IC如何提高电池的续航能力？
A高精度，VI同步，避免过充、过放
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Q电池监控IC侦测几串的电池芯??
A目前我司单颗IC可以实现最高25通道监控
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Q贵司的电池解决方案，支持哪些类型的电池?
A锂电池
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Q锂电池目前采用的阳极材料有哪些选择？
A目前主要被使用的有三元，铁锂，钛酸锂等，宣讲资料有相关说明，可供参考。
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Q在检测到电池异常时，管理系统能否及时切断电池供电？
A检测到电池异常时，比时电压过低、过高，电流过大或温度过高时，我们的芯片会先立即切断电池对外连接，同时给出报警信号到单片机。
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Q该ic可以管理最多多少电池组
A我们第3代车规组级芯片KA84933，可以测量20节电芯, 可以通过菊花链将63个84933串连起来，如果20节电池一个包的话，那就可以63个电池组。 我们即将推出的第4代芯片，一个芯片可以监测更多电芯。
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Q锂电池经常会出现鼓包现象，如何避免?
A这个大部分是锂电池厂商的责任。BMS要避免过充、过放，过热
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QBMS的散热有做处理吗？
A散热处理是BMS系统要处理的
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Q锂电的爆燃事件，经常被报道，这和贵司电池管理方案有关联吗?这种爆燃火灾会有哪些改善
A锂电池爆炸时间和电芯，电池包以及BMS的设计缺陷或超负荷使用等很多方面有关， 目前尚未出现因我司BMS导致的爆炸事件。
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Q电池出现问题是否可以马上报警？
A电池出现的问题，包括过充，过放，过流，过温等。 这些情况我们芯片会立即切断电池的充放电，并且有报警信号通知单片机。
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Q电池并联充电怎么实现均流？
A电池一般不并联使用，因为电池充满电后，电阻很小，电压又不一样，并联使用会有很多问题。如果想增大容量，电池包并联使用，也不是直接并联，而是由功率管控制时分复用的方式放电。
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Q电池监控IC可以同时监控几个电池？
A最多25串
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Q能有效的计算出续航里程？
ASOC和SOH计算准确。我们有SOH算法，欢迎合作
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QNuvoton的电池管理系统相较市面上的其他电池管理系统有何优势？
A我们采用SOI工艺，可以抗更高压，BMIC整个生命周期精度更稳定，不会变化太大。一旦某个点出错，错误不会扩大。 我们采用功能冗余设计，更安全，能更早诊断系统问题 25串的串数，目前只有我们家有
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Q电池易爆易燃方面，贵司对于此问题的设计处理方式有哪些
A电池在过流、过充或温度过高时，容易爆燃，新唐AFE会实时检测电池的电流、电压和温度，一旦超过某个限值，就立即切断充放电，并给出报警信号，通知单片机，防止温度进一步上升，也就避免了燃爆。
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Q贵司汽车的bms在耐高温处理中相较其他bms有何差异
A我司才有特殊工艺制造IC（SOI工艺），该工艺有更好的温度特性。
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Q管理系统能否检测电池放电时的不均衡？
A新唐AFE芯片会实时监测每一节电池的电压，如果放电不均衡，就会出现某个别电池电压过低，这时与AFE保持通信的单片机会知道这个情况，单片机可以采取一些措施，比如显示到屏幕，或做一些均衡操作。如果单片机不能及时发现某节电池电压过低，AFE自己会切断向外供电，并给出报警信号到单片机，单片机再显到到面板上。
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Q如何确保电池监控IC在长时间使用后的性能稳定性和寿命？
A这是我们BMIC固有的优势
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Q如何实现电池监控IC与多种外部设备的通信接口和协议，如CAN、LIN、RS232等？
ABMS系统有MCU的。如果每个BMIC不用daisy chain通讯，想用CAN，可以每颗接一个MCU
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