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Q最新传感器功耗相较于上一代优化多少呢？
A目前安森美最新3百万像素传感器功耗和上一代1百万像素传感器功耗基本相当。
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Q传感器的成本和售价是否会有所下降？
A产品的竞争力在于性价比，演进的方向可以保证性能不下降的条件下降低成本，或者在成本不变或提高的条件下提升性能。这是两种方向，取决于具体的应用要求。安森美同时提供高性能sensor和低成本sensor方案，前提是要保证合适的性价比。
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Q图像传感器损坏怎么反馈损坏信息？
A车规图像传感器有更好的可靠性，通常带有功能安全特性，可以实时诊断和报告sensor内部的异常，并作为图像的附加部分通知后端。后端可以分析sensor的输出诊断报告来判断sensor的状态并采取相应措施。
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Q低光下的性能主要是通过算法来改善的吗？
A低照性能主要取决于图像噪声，通常用信噪比SNR来衡量，改善噪声的关键是如何提高信号S，抑制噪声N。好的图像处理算法可以明显保留信号，去除噪声，改善图像质量。但由于图像噪声通常与图像细节在频率域上都属于高频波段，一般的降噪滤波算法通常也会导致图像细节损失。所以sensor本身SNR底子很重要，在光照条件越苛刻的场合，对sensor的要求就越高。相比降噪算法来说，sensor从前端抑制噪声更加重要。
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Q温度在什么范围之外LED会有问题？
A这个跟温度没有直接关系。只要在图像传感器正常工作温度范围内，LFM功能就可以正常使用。
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QLED的低光条件是什么？
ALED灯是光脉冲方式发光，发光的亮度除和脉冲强度有关，另外与脉冲的占空比有关。现在越来越多的LED灯通过调整脉冲占空比来改变整体的光照强度。低光条件下，通常光脉冲很窄，大部分时间LED是熄灭的，亮与暗的差异加大，闪烁的问题会加重。
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Q夜景情况下的车灯flare，动态范围的提高会对flare有改善吗
A有的
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Q带消除LED闪烁功是通过硬件还是软件？
A从根本上消除LED闪烁需要增大sensor的曝光时间，从这个角度上来说，硬件是根本解决方案。软件可以通过多帧平均的方式来改善，但代价大，实用性受限。
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Q汽车图像传感器的分辨率和那些因素有关?如何处理像素和分辨率的关系?
A图像的分辨率通常用单位长度能分辨的线对数来衡量，像素的大小越小，数量越多，sensor的分辨率越高。但缩小像素会降低sensor灵敏度，带来低照噪声恶化的问题；增多像素数量会提升sensor成本。实际中选择sensor的分辨率是综合了解析度要求，系统成本，低照性能等多个指标的结果。
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Q更高的分辨率会不会有更多的功耗？
A会的，更高的分辨率会有更多的像素参与感光、转移、读出、输出等操作。
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QLED闪烁是什么问题？会造成什么影响？
ALED灯实际上是以发生光脉冲的方式来发光，这个是客观存在的照明条件，sensor可以观察到光的闪烁并在图像上呈现。人眼由于有滞后效应，可以抑制LED灯闪烁。人眼看到的效果和sensor看到的效果有差异，通常后端期望看到的图像接近人眼效果，是不闪烁的。LED闪烁在机器视觉上也会有问题，例如在图像上叠加波纹，或导致LED灯珠形状信息残缺等。
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Q2. 新型800万像素传感器的散热是如何设计的
A图像传感器本身通过更好的技术、工艺来降低功耗，模组设计通过更有效的电源方案，更优的布局布线，更好的用料来改善热耗。
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Q4. 超级曝光技术能否具体介绍下
A超级曝光技术就是每个像素有一个额外的存储单元，当像素饱和时，多余的电荷会被转移到存储单元中。通过这种方式，像素的动态范围不再受限于像素感光部分容量大小的限制，从而很容易提升素的动态范围。感光功能和存储功能的切割，实现了即便感光尺寸很小的像素，也很能有极高的动态范围。
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Q5. 动态范围是否越高越好
A对机器视觉来说，从性能上来说，动态范围越高越好，但也会带来系统成本的提升，例如传输带宽，后端处理能力等。对人眼视觉，动态范围需要平衡图像的对比度和通透性等效果，并不是越高越好。
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Q1. HDR LFM SE技术能否用于红外成像
A可以。
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Q低光下的性能主要是通过算法来改善的吗？
A重复问题。已回答。
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Q车规级的图像传感器抗震性会更好吗？
A是的，车规图像传感器要求对环境耐受性要求高，有机械强度和焊接强度指标。
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Q夜间光线下如何提高汽车图像传感器的清晰度？
A光照充分情况下，清晰度由整个成像系统的MTF决定，因此像素越多，镜头MTF越高，ISP算法MTF越高，清晰度越好。在夜间情况下，噪声会导致综合MTF下降，提升清晰度的关键是像素SNR要提升，这涉及到更大镜头，更大像素，后端降噪算力等等。
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Q汽车图像传感器是否必须通过车规级认证？
A是的，安森美汽车图像传感器都通过了AEC Q100 Grade2认证
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Q高温会对汽车图像传感器产生何种影响？
A高温通常会导致图像噪声增大，相应地削弱动态范围，另外温漂也会导致sensor的输出线性特性恶化，颜色的还原会变差。另一方面，sensor的可靠性最大的挑战就是高温，所以车规级的图像传感器必须保证-40~105C的耐温范围，对sensor的成本造成影响。
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