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Q汽车图像传感器对工作环境温度要求是多少？
A环境温度范围-40°C ~ 105°C
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Q传感器是否已经有现成的应用实例呢？
A安森美车载图像传感器在前装市场占有率超过50%，目前有大量的整车已经在采用安森美的产品。
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Q这种图像传感器支持什么输出格式
A现在主流是通过MIPI接口输出不同位宽的RAW数据。
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Q图像传感器如何抑制或解决LED脉冲光闪烁问题?
A安森美新一代图像传感器通过超级曝光技术来抑制LED闪烁
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Q图像传感器如何抑制或解决LED脉冲光闪烁问题?
A因LED频率范围没有特别规定，图像传感器只能一定程度/范围抑制LED闪烁，并不能完全解决。安森美新一代图像传感器通过超级曝光技术来实现。
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Q安森美的HDR LFM SE技术解决了哪些汽车图像传感器的市场存在的难题？
A安森美的HDR LFM SE技术开辟了一个新的路径，它用单一像素单次曝光就实现了HDR的功能。克服了时域多次曝光HDR技术的LED闪烁问题，也克服了大小像素HDR技术的像素光学性能恶化问题。
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Q安森美传感器具备 HDR功能吗？
Anon-HDR和HDR的图像传感器安森美都有
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Q消除LED闪烁功是通过算法实现的吗？
A可以通过图像传感器本身实现，也可以通过后端芯片/软件算法实现。
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Q高动态范围图像传感器如何搭配LED呢?如何兼容？
A高动态和LED其实没有实质性关联。针对LED闪烁，我们需要做的是通过配置曝光时间来抑制特定频率范围的闪烁。
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Q假如这款图像传感器的寄存器被设置了错误的值，有没有可能造成传感器的损坏或者影响其使用寿命？
A一般来说只会影响图像传感器正常工作模式，不会造成损坏。但是如果长期让图像传感器工作在某种非正常状态，可能会影响其使用寿命。
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QCMOS和CCD传感器技术，其可达到的最高动态范围一样吗？
A不一样，CCD很难实现宽动态，一般CCD动态范围在60dB上下，CMOS sensor可以做到150dB以上。
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Q多次曝光技术，是单纯地将多次曝光的结果叠加起来吗？
A多次曝光技术是通过将不同增益/曝光的单次曝光帧通过内部算法进行融合来得到一个尽可能线性化的单帧输出。
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Q颜色处理算法是固化在传感器中？还是在项目开发的过程中嵌入软件中？
A颜色处理在ISP中，实际车载应用中一般是硬件形式存在。
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Q没介绍传感器的尺寸，功耗，封装形式？
A尺寸、功耗、封装，不同的产品会有不同的参数，要具体看。
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Q图像传感器采集到的数据，是瞬时数据是以静态图片的方式并不是以视频的方式来进行识别，那么消除LED闪烁有什么实际意义？
A常用的图像传感器都是以一定时间内对光能量做积分实现的，你看到的每一帧静态照片，实际可以理解为一个给定曝光时间段内一个短视频的积分叠加结果。所以消除LED闪烁的关键在于增加曝光时间，以平均LED的脉冲波动。当曝光时间长到至少能抓到一个LED脉冲时，在图像中这个LED就不会熄灭，时间越长平均效果越好。从这个意义上来说，LED是无法绝对性消除的，因为它是客观存在的，但通过积分可以拉平闪烁的波形，削弱交流特性，趋近直流特性，变成一个相对性抑制的结果。
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Q安森美该方案能有多大的保障距离？
A安森美只提供sensor，整体方案还需要看镜头FOV，MTF，障碍物模型，以及后端算法的识别能力。在镜头FOV 30度和算法限制8x8像素的前提下，安森美8百万像素2.1um的sensor可以在白天和晚上都能识别150米以外30cmx30cm的障碍物。
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Q安森美传感器通过平台来超级技术爆光。好样
A？
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Q逆光的红绿灯识别，逆光时光源强度多少时能有效识别？
A逆光考验的是sensor的动态范围，安森美全新一代超级曝光像素sensor可以实现145dB的超高动态范围
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Q低温条件下的性能如何？是否也会有哪些应用局限？
A低温对图像效果的影响不大，甚至可以改善低照噪声，低温的挑战主要是可靠性。车规sensor要求能容忍外围温度范围-40C ~ 105C。
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Q像素的感光达到2.1um，显示器能显示出这么小的像素么？
A没有直接关系
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