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Q安森美的6.6KW双向OBC跟11KW双向OBC有什么区别了？
A 11KW功率更大。设计也有区别
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Q安森美的APM方案提供多大尺寸的产品？
A 具体可以看数据手册的数据。
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QASPM的工作温度在什么范围？
A 需要看datasheet中Tj的最高温度。保证工作中不超过Tj的最高温度点。
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QDC-DE转换为什么要半桥驱动？
A DC-DC有些是同步整流BUCK，还有LLC或者半桥。 这些都需要半桥驱动来控制开关管。
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QDC-DC转换可以做到多少瓦？
A 这个没有具体限制，现在3KW附近比较多。
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Q车载充电器设计，在散热方面有哪些重点？
A 车载充电的安全需求比较高，温度范围比较宽，震动测试要求高。
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Q什么叫混合IGBT?
A 传统硅IGBT 和 SIC DIODE 集成在一起。
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Q现实生活中，TJ的175度，最高会达到多少？
A 建议器件不超过Tj核心温度175度。还需要一定余量。
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QSiC器件为何如此众为热捧？汽车电子化应用看中了她的哪些具体优势？
ASiC器件相对于IGBT，其电压电流能力相当。而开关损耗比较小，因此可以工作在较高的开关频率，在有磁性元件的应用中，例如DC-DC和OBC的应用中，工作在较高频率，可以减小变压器和PFC电感的体积重量。在驱动应用中，开关损耗小，可以提高效率，增加汽车行驶里程。因此在新能源车应用中具有较大的优势，在未来会是重要的产品。
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Q汽车逆变器什么怎么工作原理？
A 就是电机驱动器。
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Q辅助电源ASPM只能用在汽车使用？
A 可以用于其他应用场合。
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Q车载充电目前的功率等级一般在多少？
A2KW 和 6.6KW 比较多。 主要是考虑市电的供电能力。
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Q碳化硅器件的驱动电流功率与IGBT驱动功率哪个更大？
A 具体要看具体器件的对比。
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Q创新的压合设计，是怎样的？
A 我们网站上已经放出了数据手册和AN，上面有详细的说明。
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Q请问 牵引逆变器是咱们自主研发的吗
A 我们提供核心元器件。
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Qdsc模块的工作环境有没有要求呢
A 有的，具体看数据手册
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Q处于散热方面的考虑 对于igbt的封装有没有要求呢
A 封装对于散热影响很大，要求做到低的热阻。同时还要满足宽的工作温度范围和高的加速度冲击。
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QDC-DC转换器用分立器件好还是集成的好?
A 流行的大功率的DCDC还是会用TOLL封装的MOS的。
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Q除去48V的动力系统 还有其他电压等级的动力系统吗
A 很多种，96V, 400V,800V等
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Q目前国内的主流动力系统的供电电压是多少呢 都有什么考虑因素呢
A 有很多种，微型车有48V 和 96V系统。 小型，中型车有400V系统。 最近有研发的800V系统。 功率是非常重要的考虑因素。
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