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QTDK的大功率电感的贴片封装有哪几种规格
A车载级别的话，以2016，2520，3225 及4*4，5*5，6*6，10*10，12*12这些尺寸为主。 民升级的选型更丰富，最小到0402尺寸。 尺寸：mm
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Q电感焊接后使用太久有可能结构疲劳了，断裂吗
A车载级产品的话，有系统的可靠性报告可参考。对产品可靠性及寿命比较有要求的话，建议选择品牌大厂产品，品质有保证。
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Q三个系列的电极端子的材料主要是啥？可焊性和耐氧化性如何？谢谢
A材料问题，欢迎邮件交流
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Q三个系列电感最小封装尺寸是多大？
ATFM最小的车载级产品是TFM201612
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QTDK的大功率电感的电感误差范围是在什么区间
A大部分情况下，功率电感公差±20%。
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Q汽车上应用的电感和无人机上的有哪些区别
A目前电感普遍分为民升级（工业级） 以及车载级，一般都推荐无人机使用车载级产品以保证安全性。区别在于客户对电感的更多要求，电感的不断发展也需要市场对技术上提出更多的要求，以激励我们开发更多新产品。
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QTFM系列与常规电感相比性价比怎样？
A TFM系列特点小型化，大电流，内部结构设计严谨，高可靠性。 根据您的使用环境，参数要求选择。如果您的空间大 限制较少，电流要求不要 就不建议选择TFM系列。一定程度上说 如何选取合适的电感可以体现出性价比。
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QTDK的新型功率电感器体积和热效应有没有优势？
A有，欢迎致电邮件详细探讨
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QTDK的新型功率电感器开关频率可以达到多高？
A2MHz的开关频率完全可以对应
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QTDK的功率电感器与普通电感器的应用范围有哪些区别？
A功率电感电流大，反面的是信号电感，电流小。 普通电感如民生及工业级，之所以叫普通电感是为了与车载级相区分。 功率电感中有普通电感和车载电感这两种区分。
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Q未来汽车应用的发展会对汽车电子的需求造成什么影响？
A无人驾驶和新能源是两大趋势，针对无人驾驶，安全等级会要求更高，对器件的可靠性一致性等品质要求会更高
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Q目前市场上功率电感的需求能力如何？
A供大于求
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QHPL、TFM、BCL三个系列的功率电感应用方向上的区别在哪里？
AHPL 小感值大电流 BCL 中等感值 TFM 小感值大电流 小尺寸
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Q功率电感区别于普通电感的技术原理是什么？
A功率电感更侧重电源转换效率，所以设计上会尽量优先考虑和损耗相关的特性，普通电感侧重于滤波
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Q汽车自动驾驶技术的发展对探测传感器件的需求有什么影响？
A抱歉，这是传感器的业务范畴，我们只是生产电感，无法回答您的问题
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Q高频电感和低频电感相比，在设计时有哪些差别？
A从磁芯材料的配比上不同，以适应不同频段表现。
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QTFM-ALVA并联着使用可以不？会有啥不良影响不？谢谢
A可以并联，只要电压电流都在规格内，没有不良影响。
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Q我注意到TDK的功率电感只给出了工作频率大致的选择，并没有给出不同频率下的感值。这是为什么？电感在不同的频率下是会变化的吧？
A在一定的频率范围内感值无变化。频率与感值的关系，都会在官网的产品规格下面用曲线表示。
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Q我注意到TDK的功率电感是用铜冲压出框架，我想了解下不同层之间的绝缘是怎么实现的？耐压能达到多少？
A 这个系列的产品内部结构请再看下PPT资料，内部铜片是单层的
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Q请问电感小型化，是不是也意味着其他方面的性能会降低？
A 如果材质，产品结构，工艺都不变的情况下，纯碎进行小型化，电气特性一定会牺牲的。伴随终端产品的小型化电子零件集约化的进程中，电子产品小型化是必然趋势。TDK会运用材料技术，设计技术，制造技术等手段在小型化的推进中 不断提升电感性能。
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