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Qusb接口系列的产品有哪些？
ANI官网上有对usb系列产品的介绍：http://www.ni.com/usb/zhs/
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QNI PXI平台有哪些优势？
A 提供多达1500多种I/O模块满足各类工业测试应用需求，高数据吞吐量，方便系统扩展和升级，与图形化系统设计软件labview无缝连接，易于实现测试序列管理
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Q汽车电子测试有哪些具体的特殊性?
A多达近百个电子控制单元(ECU)，依赖于不同的总线互联，又需要利用网关将各种总线互联。如此复杂的网络，上载着各类不同的信号，包括方波，脉冲甚至模拟信号，从而为测试工程师带来了巨大的挑战
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Q板卡精准度怎么样？
A不同板卡精准度不一样，也和具体的测试环境有关。具体可以在NI官网上查询指定板卡的详细信息，或联系Ni的技术支持人员！（02150509800，我们有专门工程师提供技术支持）
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Q板卡是否能提供升级？
A 板卡可以通过驱动升级来进行相关功能特性的升级，但只限于一些bug修复或者兼容性增加。如需要技术指标或者测试功能的升级只能选择另购其他高性能板卡
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QPXI平台从哪些方面降低成本的？
A 具有1500多种测试模块，方便扩展现有测试系统的测试功能而无需重新购买一台全新的独立式仪器，并能通过图形化系统设计软件labview来开发自定义的用户界面和数据记录和分析，工业控制等应用程序，减少文本编程带来的时间成本。
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Q在哪里可以找到报价表
ANI官网有相关产品的具体报价或者直接拨打NI技术支持电话帮忙转接内部销售
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QNI的汽车电子测试方案最突出的特点是什么？
A简单来说，特点包括： 1. 软硬件平台均是开放式架构，功能灵活，可定制，可升级，既可以用户自定义开发，又可以提供交钥匙系统； 2. 实现同等功能，NI的汽车电子测试系统，性价比高； 3. NI提供全面的测试软硬件模块产品，可覆盖的测试功能多。 例如，车联网系统测试、无线系统测试、信息娱乐系统测试，新能源车的汽车电子测试，都是汽车电子测试的新内容，NI都有相应的测试解决方案；
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QLabview2012中没有调用CIN节点的功能么？在互连接口里找不到呢？应用？
A这个您可以联系下NI的技术支持（02150509800）来确认下具体编程技术方面的问题！
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Q能比较一下和vector的板卡的相似和区别吗?
A相似点在于都有分别给予USB和PXI借口的板卡，但是使用NI的汽车总线软件工具XNET是基于labview编程的，灵活度和自定义程度更高，vector的都是基于配置式的软件。
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Q汽车ECU软件的测试难点是什么？
A总线数据帧的繁多，以及ECU的标定和诊断
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Q优化发动机控制模块对燃油经济性的帮助有多大?在多少百分比?
A 很难具体量化，影响汽车燃油经济性的重要因素是发动机性能和构造，但还有其它因素影响，包括汽车的构造、驾驶技术和道路情况等，估计不会超过10%。
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Q该方案有哪些独特的创新优势??
A 基于PXI平台的汽车电子测试系统具有测试模块多样型，系统扩展性高，数据吞吐量大，有利于测试序列的自动化管理等优势
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Q请问 cRIO、PXI、DCM有何区别，各适合哪些应用领域？
AcRIO使用与快速控制器原型，PXI适用于搭建硬件在环仿真，DCM属于数据中心管理领域，偏向于IT领域了。
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Qgood, labview用着不错
A 亲，谢谢好评！
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QNI VeriStand可以用于所有类型车辆的测试吗？
A可以的。 Veristand是一个主要用于实时测试、仿真、控制设计的开放式的软件平台，可以和所有主流的第三方模型及硬件进行接口。 所以说它可以用于各类车辆的测试，也可以用于汽车行业之外的各种相关测试系统中。可以参考： www.ni.com/veristand
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Q如何测量汽车上can总线的信号
A 使用CAN总线板卡及labview和XNET的驱动即可捕获CAN数据帧和信号，具体可参考http://www.ni.com/white-paper/9717/en
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Q车载信息娱乐系统的实现是不是很复杂？
A 是的，涉及到如何使得视频信号，音频信号，无线通信信号，总线信号进行交互和传输。
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Q请问NI的快速控制原型和Test Cell是什么？
A快速控制原型就是通过一个ECU原型硬件来验证ECU控制策略的功能，和Test Cell是台架测试，这个时候ECU和被控对象都是具体的实物硬件
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Q请问CAN LIN FLEXRAY价格上哪个较便宜？
AFlexRAY,CAN,LIN的成本依次降低
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