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Q目前NI在汽车电子领域的市场应用情况如何？
ANI汽车电子领域的市场份额在处于不断增大的趋势。尤其在RCP和HIL方面的应用会偏多
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Q请问,除采用NI PXI模块及LABVIEW软件外，还需要哪些LABVIEW的辅助软件？这些软件有评估版本可以下载吗？还是需要购买？
A以汽车电子为例，需要测试总线通信的话要安装NI-XNET驱动工具包，automotive diagnostic command set汽车诊断命令集，ECU标定工具包,如果是测试总线物理层则需要安装示波器板卡NI-SCOPE，万用表NI-DMM驱动。上述工具包只有汽车诊断和标定工具包需要收费并有评估版下载，其余都是驱动可免费下载。
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Q请问，NI的硬件模块可以分析CAN总线数据吗？
ANI的XNET板卡PXI-8513，PXI-8512，USB-8437/8472都可以分析CAN数据总线。
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QNI在汽车电子方面有什么特点及优势？
A基于虚拟仪器技术的汽车电子测试平台能够有效的满足日趋复杂的测试要求，提高测试线的开发效率并降低生产成本。 http://www.ni.com/white-paper/8199/zhs
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Q我想主要了解下车载多媒体的信息，我感觉现在的车载多媒体多是搭载分立设备。有没有引入操作系统，比如安卓系统系统本身是免费的，有没有应用前景。 另外还有一个问题，就是汽车很多网络用的是CAN总线，CAN总线相对IIC总线来说速度慢不少。成本上IIC不比CAN高，为什么CAN在汽车应用如此广泛。 谢谢！！！
A我个人觉得以后会引入操作系统，这样与周边的智能设备交互就更方便。 CAN总线的优势主要在于它是通过帧ID来识别过滤信息，而且可靠，安全，可多对多，一对多通信，并且减少线束。
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Q采用NI采集卡采集到的数据不准确，请问主要可能有哪些方面的原因？
A很大的原因由于板卡使用时间久了，受环境和温度等影响造成其里面的板卡校准参数又便宜，这时候需要将板卡交到NI认证的计量中心来校准板卡。 另外也需要确保测试环境电磁干扰较少，并且信号源有效屏蔽并接线方式要合理，如采用差分模式等。
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Q想问一下，LABVIEW的视觉组件，可以不可以作为显微镜下，处理电镀工艺的机器检测？
Alabview的视觉开发组件可以实现对图片的处理、提取信息等功能。如果提取对图片进行检测，将工艺的不同水平对应到图片中的不同颜色或者其他特征，就可以通过检测图片来实现对不同工艺效果的识别处理。 按照您这个简要描述，应该是可以这样实现！不过在图片采集部分还要做一部分处理，如果显微镜可以直接得到一些图片，就可以直接使用视觉套件来进行图片的识别。
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Q请问PXI里面的模块可以自己更换吗？
APXI机箱的插槽就是可以插任意PXI板卡的，从而可以让你给予PXI机箱的测试平台能够通过更换不同模块板卡来扩展测试平台的功能。
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Q汽车组合仪表的方案，NI有提供么
A可以使用NI的CAN总线板卡及其相关DAQ板卡并配合外部的仪表板来搭建组合仪表，有相关论文案例http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_qcgc201001020.aspx
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QNI有哪些针对汽车电子控制领域的产品？
A汽车总线通信：NI-XNET工具及其CAN/LIN/Flexray板卡；ECU标定工具包和汽车诊断命令集工具包；FPGA板卡；数据采集板卡DAQ；嵌入式远程控制器：cRIO及其50多种I/O模块，还有PXI平台的Flexrio等FPGA板卡及其1000多种PXI模块
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Q如何不增加ECU怎么应对现在越来越复杂的汽车应用？
A增加ECU数量会增加线束，对汽车空间有一定影响，也可能提供成本，而提高ECU的多核处理能力不但有助于高效处理数据也有助于降低成本和车身质量。
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Q能不能寄一份NI产品的中文目录给我,以便于以后有需求时可以找到所需要的产品.
A谢谢对NI产品的关心。从环保的角度出发，NI现在首先推荐通过china.ni.com获取产品资料，当然我们依然乐于提供纸质的中文产品资料和目录。你可以留下联系方式，以便我们联系和发送给您。
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Q我想问一下在运行程序时为什么加载lvanlys.dll出错，如何解决？
A这是缺少lvanlys.dll导致的。Lvanlys.dll的缺失是由于VIs分析支持没有添加到高级安装设置的LabVIEW运行时引擎支持部分。 官网上给出了两个可能的解决方案。一是去Windows NT机器上的C:Program FilesNational InstrumentsSharedMKL 目录，并用Windows XP机器上的同位置文件夹代替之。第二个方法是在LabVIEW运行时引擎支持部分添加了Vis分析支持的基础上，重新安装LabVIEW。
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Q汽车电子现在的技术挑战是什么？
A随着汽车电子的不断发展，有很多以前不属于汽车行业的、新的I/O类型的出现，更多种类的I/O同步，新技术的不断加入应用，使得需要更多信息传输、同步、处理等，也需要更多的软件处理数据和软件互联，系统的一体化的对系统进行集成测试的难度加大，可能超出常规汽车制造商的和零部件的供应商的能力范围。 因此需要一个一体化的测试解决方案，这些NI也在不断努力！基于虚拟仪器技术的汽车电子测试平台能够有效的满足日趋复杂的测试要求，提高测试线的开发效率并降低生产成本，正逐渐成为汽车电子产品测试领域中新的趋势。
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Q要测量电机转速，需要NI的哪些设备？
A一般是需要编码器、数据采集板卡配合NI的软件平台，具体还要根据实际应用来确定，可以联系NI的销售，帮您提供解决方案！
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Q平行泊车功能是如何实现的？
A这个问题您可以在公网上搜索相关的资料，查询下相关的自动控制算法，谢谢！如果您对具体细节有疑问，欢迎您致电我们NI技术支持，021 50509800，由我们专门工程师与您电话交流下，帮助您来确定下！
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Q如今汽车中电子设备越来越多，那对于汽车电子的安全性的技术要求如何？
A 汽车电子设别越来越多，这些电子设备在给我们提供各种便利，实现自动化控制的同时，也带来了很多不确定性。为了提供稳定性，保证整个系统运行安全稳定可靠，就必须要求我们汽车电子系统稳定可靠！ 这就需要我们在设计测试阶段要进行大量的原形验证、系统算法测试、稳定性测试、压力测试等各种各样的参数验证，保证我们整个系统的稳定可靠。 这些测试必不可少，但是大量的测试会极大的增加我们的成本和产品周期，为了降低我们测试成本，推荐使用NI的一系列的软硬件系统，通过各种虚拟环境（PXI、cRIO等硬件平台、Labview等软件平台），在前期测试MIL与HIL等阶段提供最大限度的复用或者修改工作量，通缩DIAdem提供自动化数据处理功能，提高我们的测试效率。 如果您对具体参数有疑问，欢迎您致电我们NI技术支持，021 50509800，由我们专门工程师与您电话交流下，帮助您来确定下！
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Q请问NI的产品用在汽车级上，和用在工业机上是不是不同的规格？
A NI的产品目录可以在NI官网上查询得到，产品型号规格和参数都是按照官网上的标准统一归类的。据我所知，是没有您讲的这种类型划分的。 如果您对具体参数有以为，欢迎您致电我们NI技术支持，021 50509800，由我们专门工程师与您电话交流下，帮助您来确定下！ 谢谢！
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Q如何提高单个ECU的处理能力？
A ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。它的性能由硬件系统和软件系统共同决定，如果硬件系统已经确定，只有通过优化控制算法来提升ECU处理能力！
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Q请问在其他行业有没有成熟的应用案例？
ANI官网上有很多的成功应用案例的介绍，具体设计各个行业，可以参考以下链接： http://www.ni.com/solutions/zhs/
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