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QE-Fuse主要是用在车载上的吗？
A高压线路都可以
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Q SiC 电子熔断器能否胜任所有电路？
A实际情况实际考虑，
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Q这款熔断器是用什么接口传递故障信息？
A有MCU
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QSIC的熔断器响应时间速度多快
A微秒级
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Q在新能源领域，贵司产品有专门的解决方案吗?
A我们在ESS, 太阳能逆变器，风电，氢能等都有方案
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Q3. eFuse 电子熔断器是否有与MCU的通信接口
AE FUSE有MCU，如果需要MCU可以与外界通信
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Q1. eFuse 电子熔断器在过压过流保护后，能否自行解除保护
A可以
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QSiC 电子熔断器的工作原理是什么？
A利用SiC MOS的开关功能加上MCU的算法来实现电路的关断和重启。
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Q熔断器是可以自恢复的吗？
AE-fuse是半导体方案，是可以自恢复的
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QSiC电子熔断器，是一次性的器件，还是可恢复的保险器件?
A可恢复，是半导体方案。
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QE-Fuse 是如何识别过载电流和故障电流的？
A有传感器
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Q碳化硅如何解决电容耦合和电磁干扰问题？
AE Fuse跟继电器不一样，几乎不用考虑电容耦合和电磁干扰问题
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QE-Fuse 的可灵活安装的系统级优势体现在哪些方面？
A回答：目前我们提供的DEMO板是独立散热的，检测、控制、通讯都是可以独立完成的。在实际应用中，可以把这套方案打散糅合在用户本身的系统里进行实现。比如不适用demo板上的自然冷却方式而是直接通过本身的散热系统进行液冷或者强制风冷方式。温度侦测也可以和系统共用。这样不仅提高了集成度还可以有机会扩展E-FUSE本身的通流能力。
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QSiC 电子熔断器是一次性的吗？
A不是一次性的。
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QE-Fuse 除了 800V 电动汽车电池系统，还有哪些应用场景？
A需要高压切换的地方都可以。目前电动汽车里面主要用在是800V电池系统
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QE-Fuse 的故障重置功能是如何实现的？
A回答：E-FUSE内部有负载电流的侦测器件，可以实时侦测回路上的电流。如果触发动作条件则会立即动作关闭E-FUSE内部的电子开关。等到负载故障恢复后可以上位机通讯进行再次工作。
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Q在电动汽车的行驶过程中，E-Fuse 是否会受到振动和冲击的影响？
AE-Fuse是半导体器件，相对继电器等方案，受到振动和冲击的影响非常小
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Q在寒冷环境下，E-Fuse 是否会受到影响？
AE-Fuse 跟随半导体器件的温度工作条件，具体请看器件的数据手册。
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Q随着技术的不断发展，E-Fuse 将会有哪些改进和发展方向？
A回答：目前我们看到最多是是低压小电流的E-FUSE比较普遍。基于E-FUSE对故障电流的及时响应和免维护等诸多优势，未来E-FUSE的领域会逐步朝着高压、大电流上发展，同时不仅可以在直流上应用，还会在交流上得到应用。
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