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Q汽车内部照明和外部也是一个控制系统吗？
A 内部和外部照明相对独立，执行上不会在同一个ecu，相互间也没有影响。
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QESD在LED驱动上如何处理呢
A 如果是讨论对输入和输出线的ESD，则主要是靠口线上的滤波电路来抑制和吸收，如果一些信号口缺乏大的滤波电路，则需要加入ESD吸收器件，安森美有很齐全的ESD防护产品，可以保护例如CAN口等信号口线
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Q汽车内部照明和外部照明在软硬件上有什么相互影响吗？
A 内部和外部照明相对独立，执行上不会在同一个ecu，相互间也没有影响。
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QSPI-LED驱动产品包括哪些？
A线上研讨会的第16页PPT是SPI-LED驱动产品的选型介绍 PS：视频可反复播放，帮助加深理解。
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Q多项交错如何处理EMI的
A 多相交错的EMI处理方法与单相类似，首先从源头上减小开关电流回路的面积，把开关电流流过的PCB trace 设计得尽量短而宽。把开关电压变化率高的pcb trace面积设计得尽量小。在滤波频段上要同时考虑开关频率的N倍（N=相数）
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QNCV78723的电源拓扑中，输出电感如何选择的呢
A 输出电感的选择主要看电感的感量，DCR，饱和电流。要根据LED电流和设计的开关频率来选取感量，感量大则开关频率可以降低一些。常用的感量范围在47uH~150uH左右。通常DCR低则损耗也会低一些，输出电流大的话要相应选DCR更低，饱和电流更高的电感
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Qncv78763可以驱动多少瓦的LED?
A 主要看LDM的散热设计，目前看到的单颗78763最大能做到2路输出总功率50W以上
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Q不良的EMI一般会引起哪些问题？
A 会引起ldm自身或车载的其它器件无法稳定工作，或时不时出现异常。
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QNCV78723与NCV78763有啥不同之处，优点有哪些？
ANCV78723是2路的buck恒流输出芯片，而NCV78763则包含一相boost，2路buck输出。 NCV78723更适合用在多路输出的LDM上，输出电流反馈已内置在芯片里，可适应更宽的输出电流范围，也更适合用在像素应用
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Q汽车LED有用PWM控制吗？
APWM控制在 汽车的LED照明的调光（亮度调节）上应用十分普遍
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Q安森美汽车LED驱动的极限工作温度？
A最高结温不超过150°C，最低-40
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Q汽车LED大灯的驱动，安森美是提供一整套的驱动方案吗。包括前大灯、转向灯都有吗。
A 安森美提供的是驱动方案中的半导体器件，并有完整的参考设计，含前大灯，转向等功能。欢迎访问安森美网站作进一步了解并联系我们的代理商。 https://www.onsemi.com/solutions/automotive/body-electronics-and-led-lighting/advanced-front-lighting-systems-afls
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Q在LED驱动中LED电源为何选择BOOST-BUCK结构？
A 采用boost恒压是为了消除12V电压的波动，比如点火，启停，负载变化等对输出的影响，使用buck输出是为了更高效，低成本地实现宽范围的恒流输出。
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Q现在比较流行的LED矩阵灯，请问安森美是使用什么控制芯片，和汽车整体控制上有通信吗。
A安森美的像素控制芯片有NCV78247（SPI通信）、NCV78343（UART串口通信，可搭配CAN总线）。 在安森美官网可下载相关的规格书。 PS：视频可反复播放，帮助加深理解。
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QLED芯片对PCB布局有要求吗？
A 在安森美的官网可以下载相关芯片的datasheet，里边有推荐的PCB布板设计。
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Q安森美有对应的LED的MOS管吗？
A 安森美提供模拟芯片、功率开关管，可以从官网进行相关产品的选型。
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Q请问LED车灯需要恒流源驱动吗？
A 根据需要，属于信号灯功能范畴的LED灯，是采用线性恒流灯驱的。在演讲的最后一个章节，详细介绍了安森美的线性恒流灯驱产品以及其应用。
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Q车上大灯控制越来越精确，不同区域是否都需要不同的LED驱动器，这样成本也会上升？有没有一颗IC驱动几组LED的？
A 安森美有支持多路输出的前大灯驱动 NCV78723, 尾灯驱动NCV7685 ,
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Q汽车外部照明的系统级应用可以使用在其它行业上应用吗？
A 这个要看具体的应用是否适合，具体分析。
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Q对矩阵LED的控制比较感兴趣，安森美在这块是有一整套解决方案吗。现在的硬件方案有吗
A 欢迎访问安森美网站下载应用资料，并联系我们的代理商申请样品和demo https://www.onsemi.com/solutions/automotive/body-electronics-and-led-lighting/advanced-front-lighting-systems-afls
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