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Q安森美的智能功率模块，主要销售对象是什么
A 我们的智能功率模块面向各种汽车，工业与家电的领域。 在汽车上，我们有先过的主驱动功率解决方案，OBC／DCDC功率模块，驱动种个电机，压缩机的智能模块。 在工业上，我们有全系列的从几十W到几十千W的模块，应用于像变频器，伺服控制器等应用。 在家电里，我们也有全系列的方案，应用于空调，洗衣机与冰箱等产品上。
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Q可否介绍一下简介中提到的智能功率模块是何功能，指的是什么器件的功率？
A 智能模块是一种集成了功率器件与各种功能的模块。它可以用在各个功率应用领域。ON在汽车上各个子应用中有相应的功率模块，从主功率驱动到各种泵，风扇的驱动。可能通过以下链接访问详细信息。 https://www.onsemi.com/PowerSolutions/taxonomy.do?id=16900 智能功率模块内部可以集成IGBT,MOS，新的SiC器件。
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Q安森美是提供汽车功能电子化的模块方案，还是整套方案？厂商该如何选择对应方案？
A 安森美是全球领先的半导体供应商，我们提供在各种应用中的半导体解决方案。虽然从产品上，我们提供是半导体的产品，但是对客户支持上，我们提供全方位的服务与技术支持，同时，我们也有我们内部的应用中心，提供方案设计。我们与各个厂商保持紧密的联系，可以与我们各个城市的销售技术人员联系。
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Q混合动力汽车(EV/HEV将会是新能源汽车的最终王者吗？
A 新能源车肯定是未来发展的方向，在具体的解决方案中，纯电动，混合动力或者包括像燃料电池这些解决案各种自己的优势。混合电动在短期来看是一个很好有方案，也可以很好在现有的基础设施上来发展。
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Q安森美新能源汽车电子化方案崭露头角的核心技术具体是指哪些个？
A 我们在新源上有各种不同的方案，我们有主功率电机的AHPM模块，利用我们独特的封装技术与先进的功率器件集成的高性能模块。另外，在OBC和DC-DC上，我们也有全套的解决方案，如在我们演讲稿里的APM16，超级结MOSFET，SiC的产品等等。
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Q无线充电是否也包括在核心技术方案之内？
A 不包括
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Q智能功率模块(IPM)有哪些主要功能？
A 智能模块是一种集成了功率器件与各种功能的模块。它可以用在各个功率应用领域。ON在汽车上各个子应用中有相应的功率模块，从主功率驱动到各种泵，风扇的驱动。可能通过以下链接访问详细信息。 https://www.onsemi.com/PowerSolutions/taxonomy.do?id=16900
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Q安森美半导体拥在汽车功能电子化方面有哪些核心技术？
A 我们在汽车电子上有各种不同的方案，我们有主功率电机的AHPM模块，利用我们独特的封装技术与先进的功率器件集成的高性能模块。另外，在OBC和DC-DC上，我们也有全套的解决方案，如在我们演讲稿里的APM16，超级结MOSFET，SiC的产品等等。另我，我们有丰富的车身控制，汽车照明以及主动安全方面的解决方案。
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Q安森美车载充电机(OBC)有何特色？
A我们提供OBC的参考方案与在OBC应用中各个半导体器件。我们的有集成化的APM，分立的超级结MOSFET，SiC二极管与SiC MOSFET．
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Q智能功率模块如何解决过流的问题，因为我见过很多模块炸的情况
A现在很多模块我们内部会集成保护措施。具体的过流保护根据不同的应用场合可能会有所不一样。另外，在设计模块的过程，我们对内部的IGBT会进行优化，保证足够的短路耐受时间(SCWT)。
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Q几颗MOS并联，如何更好的做到热平衡啊
A MOSFET的并联广泛应用于各个场合。在设计并联应用时，尽量要做到各个MOS之间，在位置上的对称，对干扰的去藕。在热平衡上，由于MOS是一个正温度系数的器件，所以，它本身是可以进行一定的热平衡的。最主要还是在热设计，包括散热器的设计，风道/水冷系统的设计。
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QIGBT现在最新的技术是什么，和mosfet比，主要针对低压，有没有什么突破性的进展
A 现在IGBT的技术主要是Field-Stop的技术。一般IGBT用在>600V的领域。在低压情况下，还是用MOS相对会更优化一点。
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Q从长远看,在大中功率方案中,将来碳化硅器件会取代传统的硅功率器件吗?
A 这个趋势应该是肯定的。SiC器件比传统的Si器件有更好的导通与开关性能。
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Q这么多的产品，在选型上，有没有自动选型工具
A 请参考选型手册 https://www.onsemi.cn/pub/Collateral/SGD516-D.PDF
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Q分立器件和集成模块,在应用时如何选择?他们的主要区别和优劣体现在哪些方面?
A 分立器件相对灵活，在现在的情况下，本身成本也会低一点。但是，在可靠性，集成度以及设计方便性上来讲，模块有无与伦比的优势。
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Q智能功率模块主要的作用是什么？
A IPM的作用在不同的应用中会不一样。简单来讲，它是一个功率器件加上一些必要的保护驱动电路。举个例子，在电机驱动中，IPM集成了驱动所需要的6个IGBT，6个二极管以及IGBT的驱动电路。配合合适的控制电路，从而来驱动电机动转。
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Q安森美能在新能源汽车的功能电子化方面提供支持从器件到方案实施的一条龙全面服务吧？
A 当然，请联系我们的销售服务人员。
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Q电动汽车/混合动力汽车 跟传统的燃油汽车在汽车电子方面有什么不同么？
A 最主要的不同是在动力系统上。新能源车引入了各种不同的电机。
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QHEV/EV 系统拓扑系统在牵引逆变器里起到的是什么样的作用了？
A 牵引逆变器是驱动索引电机的。这个是HEV/EV的主动力来源。
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Q碳化硅产品何时才能真正的应用到产品上呢？主要是何时价格才会和现在的差别不大
A 其实现在SiC器件已经广泛应用在各个领域了。随着应用范围的扩大，其成本也会有一定的下降。不过，就成本而言，不能简单地拿一个SiC器件与一个伟统的Si器件来比较，SiC器件体现了更好的开关特性与效率，这样，在散热器的设计，被动器件的选型上，会比Si器件有更多成本上的节省。所以，这个成本要综合考虑。
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