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QEPOWER目前主要应用于无刷电机方案吗?他的应用对于没有采用集成方案的产品，能带来哪些性能 的提升?
A 针对继电器应用、有刷电机、无刷电机都有针对性产品。单芯片集成，更多的是从可靠性、成本上来说，有较大的优势。
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Q在电机保护方面，提供哪些方案和措施？
A 对于芯片本身，提供了完善的电压、电流、温度保护以及功率回路的过流保护、短路检测
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QePower系列产品的应用厂家会提供那些资料了，是开源的么？
A 相应的datasheet、user's manual，部分的application note，都有提供。并且提供了很多针对外设的例子、SDK开发包，这些都是开源的。
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Q单芯片解决方案目前有哪些所需功能是无法做到的，会不会有扩展
A 单芯片解决方案两个限制：1.工作电压的限制，epower使用目标是12V系统；2. 功率限制，主要针对的是1kw以下的小电机应用。
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Q目前EPOWER产品在汽车应用中占有多大的市场份额?其他厂商有类似的产品吗?英飞凌的方案是不是有更突出的优势?
A 份额没有做过统计，市场上也有类似的产品。英飞凌的产品集成度更高，可靠性、稳定性都能很好的保障。
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Q英飞凌与NXP方案有哪些不同点？如今哪个更有优势？
A和NXP方案相比的优点： 1）针对12V电机控制系统，正常工作电压从5.5V到28V。 2）两级的电荷泵，除了做到PWM占空比的100%调制，还可以节省外部的元件数量。 3）内部有两个看门狗，其中一个是使用独立时钟的看门狗，两个可以互相监控。 4）集成了BOOTROM，简化用户设计。 5）MOSFET驱动电流可设置，提高EMC性能。 缺点： 1）目前没有带CAN通信模块的版本。 2）运算放大器只有一个，做FOC没有两个运算放大器的效率高。
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Q2 tle 984x能带动多大电机
A TLE984X不能直接用于电机驱动，它是通过驱动继电器的方式来驱动电机。因此，其驱动能力主要取决于继电器，而不是TLE984X本身
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Q能够降低多少CO2的排放？机制是什么样的？
A大概的统计如下：发动机提高内燃机效率可以减少10%~20%，混合动力可以减少10%~30%，降低滚动摩擦和空气阻力可以减少5%，变速箱优化可以减少2%，其他零部件的能效管理可以减少10%。
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Q哪种电机的控制方式更有效率？
A 相对于方波控制，正弦波控制的效率略高
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Qtle986x的工作为温度范围是多少？
A QXA尾缀的结温为-40度到150度，QXW尾缀的结温为-40度到175度
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Qtle986x在结温时会出现什么现象
A TLE986X在结温超过最大时，会缩短器件的使用寿命，同时进入过温保护。
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Qtle986x待机功耗是多少？
A epower主要有两种低功耗模式：sleep和stop模式。对于sleep模式，消耗的电流最大为35uA（-40度到85度）；对于stop模式，消耗的电流最大为160uA（-40度到85度）
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Q单芯片内部带有哪些有效的保护措施？
A 过压、欠压、过温、过流、短路等都有保护。
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Q请问基于TLE9879应用在无刷直流电机启动控制过程，如何消除启动抖动？
A 如果要完全消除抖动，可以参考高频注入的方法来确定电机的准确位置。常规的VF起动方式，需要综合考虑加速时间和加速度进行实际测试。
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Q978x系列哪一款在电机控制更具优势?
A TLE987X是引脚兼容的系列产品，具体使用哪一款取决于设计功能所需要的存储容量、主频来进行选取。
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Q其静电等级是多少？
A不同的模块有不同的静电耐受能力，具体请参阅相应的datasheet
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Q其工作主频最大能到多少？
A 主频最大40MHz。
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Q同时能支持几路输出？
ATLE987X能同时支持三路互补PWM输出
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Qtle987x系列与其他几款有什么区别？
A TLE987X系列主要是针对BLDC控制的，集成了三相桥的预驱，有反电动势比较单元。
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Q目前在技术上还存在哪些待解决的问题？
A epower已经在很多客户的实际案例中得到使用验证。在实际使用中，重点还是考虑emc方面的设计需求。此外，对于散热、各种保护系统，也需要兼顾。
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