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Q该新功率电感器的发热量大否？是否需有严格的散热要求？
A主要看选型的电感是否满足您的电流需求，可参看电感的饱和电流数据，如超过饱和电流，电感就开始发热。 发热问题除了这个原因，还与电路的开关频率有关。
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QTDK新品功率电感器有哪些规格品种？
A请参考PPT
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Q新品功率电感器的可靠性具体提升了多高水平？
A请参考PPT
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Q如何计算功率电感器所需电感值？
A取决于开关频率和电流，您可以参考官网，有一个模拟软件，可以根据您的开关频率和电流 计算出合适的感值范围
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Q为改善DC-DC转换器效率，需采取哪些措施？
A抱歉，我们只是电感器件，回路设计超出我们的业务范畴
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QTDK的3款新功率电感器各有那些特点及用途？
A详见PPT
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Q功率电感器有哪些种类？
A以产品的生产工艺分，有绕线电感，叠层电感，薄膜电感这几种生产工艺，绕线中又有一体成型工艺及传统绕线工艺。 按照市场划分，分为民生级和车载级。工业应用的按照不同温度要求在两者中选型。
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Q功率电感器的设计难度在哪些方面？
A要权衡，顾及各方面例如小型化，大电流，可靠性
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Q这款高频电源电感现在是否有在批量供货？批量订货周期大概多久？
A新品，尚未量产。
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Q如何降低功率电感器的漏磁？
A可以选用闭磁结构的电感
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QTDK的新产品适用于市面上所有类型的ECU吗？
ATDK现有产品+新产品，根据不同ECU对感值/电流/尺寸/温度 的不同要求，基本都有相应的产品来对应的。
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Q如何买到这种器件
A请咨询销售
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Q高频电源电感有哪些特殊性？
A请参考PPT
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Q优选高频电源电感务须注重哪些参数项目？
A请参考PPT
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QTDK功率电感新品的MTBF水平多高？
A不同系列不一样，欢迎邮件咨询
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Q“故障风险”是何具体概念？
A从各个方面(结构，材料，工艺)考虑，改善，从而降低电感整体的故障率
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Q开关电源的降噪有何诀窍良策？
A抱歉，我们只是电感器件，回路设计超出我们的业务范畴
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Q自动驾驶车辆应用的功率电感器须有哪些特殊的严格要求呢？
A对应温度范围，使用寿命，可靠性要求都会在不同应用环境下提高要求。 比如自动驾驶车辆行驶时间，距离比传统汽车要长，为了降低整车的故障风险率 自动驾驶车的应用的被动器件可靠性要求都需要提升。 例如ADAS部分和传统汽车比 温度要求需要提升
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Q电感器与自动驾驶有何重大关联？
A自动驾驶需要有大量的ECU电子单元共同执行判断才能实现。而电子单元中会有许多CPU MCU等为其供电支持回路的电感。自动驾驶需要的电子单元越发密集，小型化和大电流和低功耗的要求会需要电感去实现。
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Q汽车上应用的电感器有哪些特殊要求？
A主要是可靠性实验上的要求，温度相关的实验，机械相关的实验，和消费类产品都是有差异的。 比如高低温，消费类的一般只要求~+85度，但车规的知道 ~+125度，有些会达到 ~+155度 比如振动实验，车规至少要求 加速度5G，TDK车规品能达到30G，但消费类要求就很低。
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