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降低故障风险的高频电源电感介绍 2019-10-15 10:00:00
  • Q目前开关电源的频率越来越高,电感也越来越小,这是不是意味着,电路对电感的要求在降低?选产品时有哪些易被忽视的注意事项吗?

    A并不是电路对电感要求正在降低,反而更考验每家厂商的制作工艺包括材料选取,线圈绕制,成型压制,端子结合等等。 首先开关频率变高,电感磁性材料的选取需要选择能够通过更高频率的磁材,而对小型化的需求,对线圈绕制和信赖性的实现越发严苛。 在选电感产品的时候,经常被工程师忽略的是电流降额,电流会导致感量的下降,这时候纹波的抑制功能会受到影响。另外温度的考量,在高环温下,电感自身的温升幅度会受到铜线发热的影响,自温升也会有变化。

  • Q可穿戴产品有哪些适用的功率电感?

    A 小型化大电流电感 TFM系列 绕线功率电感 VLS-HBX系列 叠层功率电感 MLP,MLZ

  • Q普通电感和功率电感是否也遵循开关频率划分?

    A这边强调的功率电感主要是是按照他的实际应用功能加以区别,功率电感一般起到稳压滤波,而实际文波多大则是取决于前端的开关频率,当然如果普通电感满足您要的感量和电流,您也需要看一下在该频率段电感会不会达到自身的谐振点,是否仍然有效。

  • Q汽车技术的发展方向大趋势有哪些?

    A请参考ppt前三页

  • Q目前新能源电动产品很多,对于市场上高频大电流应用的出现,贵司有哪些新技术和新产品推出吗?产品优势体现在哪些方面

    A如PPT介绍

  • Q功率电感正常工作的温度最高是多少度?

    A 系列不同,对应的工作温度不同。 最高可以对应到的工作温度是155摄氏度

  • Q你好: 1.TDK开发出了故障风险比现有常规产品更低的功率电感器,最大功率是多少?

    A电感不算功率值,您可以参考电流值,谢谢

  • Q汽车技术的开关频率一般在多大的范围比较适宜?

    A看不同的应用,目前看中控部分,2MHz是主流

  • Q请问有没有关于现在的磁芯列表与规格啊

    A官网上有

  • Q汽车技术选用的可靠性高的电感有哪些?

    A车载功率产品 CLF-NIT 系列 SPM系列 TFM系列 MLD系列 HPL系列 BCL系列

  • Q避免汽车EMI干扰的关键要素?

    A这个问题范畴有点大,我们只是电感厂商,不是整车设计

  • Q薄膜工艺和厚膜工艺哪 种更好?优点在哪里?

    A薄膜工艺可以实现更小型化,薄型化要求。厚膜工艺类似叠层工艺。精度尺寸方面都有略差

  • Q你好: 1.TDK产品对接国产ECU设备有什么好的案例和品牌?

    A请邮件交流

  • Q高频电感的产品优势有哪些?

    A如PPT介绍

  • Q高频电感能通过几级EMI测试?

    A取决于您的设计回路和layout,和电感本身关系不大

  • Q小型化,会牺牲一些电感器的性能吗?电磁兼容和安全方面有相应的认证吗?

    A 如果材质,产品结构,工艺都不变的情况下,纯碎进行小型化,电气特性一定会牺牲的。伴随终端产品的小型化电子零件集约化的进程中,电子产品小型化是必然趋势。TDK会运用材料技术,设计技术,制造技术等手段在小型化的推进中 不断提升电感性能。

  • Q以目前的汽车发展趋势来说,随着电动汽车的不断发展和改进,燃油车会不会被淘汰呢?

    A电动汽车的发展很迅猛但是受制于充电桩等基础设施,和本身行驶的历程,燃油车不会立即被淘汰。但是欧美政府已经出台了一些限制燃油车制造和出行的政策,燃油车的淘汰会是大势所趋。

  • Q请问TDK的官网上能查到关于磁芯的一些资料啊,比如温度这些

    A官网上每个品名的电感规格书都有标注产品的使用温度范围。

  • Q电流设计时,使用高功率的电感会不会带来强干扰,需要注意哪些问题?

    A不会

  • Q贴装距离在什么场景时影响更加显著?

    A这个取决于不同的设计,理论上大电流情况下,磁场辐射是最强的