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Q车用电池管理系统需要管理汽车发动机的输入输出吗？
A不需要
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Q第四代芯片组实现设计简易化的基本思路是什么？
A第四代支持最大25通道，可以接入Busbar，同一个平台可以方便的移植到不同模组配置和车型。
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Q是可编程IC吗？
AAFE芯片有很多寄存器可配置其工作模式或工作参数。所以一般要接个单片机与AFE 芯片通信
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Q电池监控IC属于BMS里面的一部分吗？
AAFE 芯片用于测量电池包里每一节电池的电压，一个电池包里可能有几百节电池。而且电压测量精度可到1.5mV, 同时测量电流和温度，一旦发现异常，立即切断充放电，不仅防止出现危险的爆燃，还可以保证电池的使用寿命。
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Q请问可以在哪些环节，可以改善反复充电的次数，提升续航能力？
A锂电池特性，不要过冲过放
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Q高精度电压测量的电池监控IC主要是用在控制板上还是电源逆变器板上
A主要是监测电池包的工况，防止电池出现过充、过放和过温，防止爆燃。给出精确的电池数据，单片机就可以计算剩作电量，计算车还可以跑多少公里。
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Q锂电池在加以bms后的使用寿命会有所延长吗
A如果电池过充或过放，或经常温度过高，就会影响电池的寿命，AFE芯片可实时监测每一节电池的电压，同时监测电池包的部电流和多点温度，防止出现过充、过放和过温。如此，不仅仅可防止电池爆燃，也可防止影响电池寿命的工况发生，自然电池寿命也就可以保证了
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QNuvoton充电管理是嵌入自己MCU优势吗
A可能将来会嵌
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Q电池监控IC是否可以识别个别电池内阻变化情况？
AVI同步，和SOH算法
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Q在高精度电压测量方面，如何保证电池监控IC的准确性和抗干扰能力？
AAFE芯片内部的事情由芯片厂家做，PCB上的事情由电控板硬件工程师做，经验丰富的人做出的电路板，有更好的抗干扰性能。
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Q贵司芯片可以在高温环境下工作，但高温是否会对精度或是其他方面有所影响呢？
A全温度2.5mV，我们的SOI工艺，在全生命周期都可以有很好的稳定性
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Q电池的充电电流越大，温升越高，但充电速度越快， 这种情况下，与慢充相比，对电池的寿命来说，会有影响 吗
A电池技术逐渐发展，温度和充放电倍率对电池寿命的影响也逐渐变小，一般情况下高温下使用，以及快充快放会影响电池寿命
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Q该方案车用电池监控的充放电是什么均衡方式
A被动均衡
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Qbms会实现对电池的定期检测和数据信息传送校验吗
A可以自动定期监测数据，然后MCU将其读走
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Q一般在哪些区域 需要做高压防护隔离，参考什么国际标准进行处理隔离间距
A看你汽车卖哪里，以及是什么级别的汽车。 一般电池和MCU之间，或者MCU和外部
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Q电池监控IC供电支持从电池供电吗？
A电池监控IC一般从被监控电芯取电，从低压侧取电的较少。
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Q什么情况下需要采用外部均衡电路？
A散热，和更大的均衡电流。我们内部均衡电流200mA，如果更大，就外部均衡
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Q如何保证电池差异之间的区别与保护？
A精确采样，快速报告异常，避免过充过放
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Q有没有电池组均衡机制？是主动还是被动均衡？
A被动
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Q电池监控IC静态功耗是多少
A如果车停在停车场，这时AFE会进入到Shut down 状态，耗电电流小于1uA