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Q通过什么原理确保SiC-MOSFET和IGBT模块安全工作？
A通过 FluxLink技术来保证： 1.无核变压器传递双向信号； 2. 芯片内部原副方物理距离0.46mm； 3.加强绝缘且能安全工作在高温环境；
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Q3. SID11X2工作在高压高频状态下，温升特性怎样，散热方面需要哪些特殊处理
A功率降额从接近环境80℃时，才开始发生。一般不需要特殊处理
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QInnoSwitch3都是基于PowiGaN™技术的吗？
A 目前适用于汽车应用的AQ，只有一个型号，其内部使用的是硅开关。对于其他的Innoswitch3产品，当输出功率比较大的应用内部集成的是GaN开关。
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Q应急电源在哪种情况下会启动？
A 在12V电池出现故障情况下，由应急电源由动力电池两端的高压变换为12V输出，给牵引控制及驱动提供供电。
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Q请问一下AEC是国际标准吗?为何要通过他的认证
A AEC是汽车电子委员会的标准，为了满足汽车安全性，在电动汽车当中使用的元器件都要经过其标准认证。
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QSCALE-iDriver器件的工作温度范围是多少？
A -40℃~+125℃
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QSCALE-iDriver门极驱动器工作频率是多少?
A SID系列：75kHz; SIC系列：150kHz
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Q基于FluxLink™的电气绝缘和信号传输的优势是什么？
A 优势是传输延迟时间短，传输频率高。不受环境温度变化的影响。相对于光耦其传输不会随电源寿命增加而受影响。光耦有电流传输比下降的问题。
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Q贵司方案目前达到了汽车级认证了吗？何种认证？
A 目前的汽车用产品均已满足汽车认证。AEC-Q100和AEC-Q101。
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Q对于AC-DC变换器，采用什么隔离技术？
A 一般的隔离式电源，初次级间需要采用光耦进行反馈传输，我们的FluxLink可以不需要使用光耦器完成信号传输，有利于降低PCB面积，同时保证传输的可靠性。信号传输的强弱不受电源使用寿命的影响。
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QSCALE-iDriver器件工作温度范围？
A -40℃~125℃
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Q请问新的电源IC是否有无散热片的产品呢，以往的产品体积较大?
A PI的产品从封装上至功耗方面都进行了考虑，因而可以做到无散热片的设计。当然也看您具体使用的环境温度高低。
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Q没有光耦也是隔离控制的吗？
A 内部采用的FluxLink技术，磁感耦合完成初次级间通讯的。是隔离控制。
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Q驱动器是否符合高海拔要求？
A 9.5mm的电气间隙保证满足5500m海拔应用的要求。
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Q如何降低开通时的开关损耗？
A InnoSwitch3-AQ当中内部集成了准谐振开关功能，当工作于非连续工作方式时，在开关波形的波谷处开通，可以帮助降低开通损耗。
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Q如何计算门极回路的峰值电流?
A0.74*（电压摆幅/门级总电阻），具体细节请联系PI的技术人员。
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Q应急电源可以达到多少伏？
A 30-550V母线电压。如果用StackFET的电路结构，可以应对920V的直流母线电压应用。
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QPower Integrations解决方案在什么地方提高可靠性
A 对于电源IC来讲，内部集成的开关管耐压更高，封装上有更宽的爬电间距，保护方面有过压、过流、过温保护。采用FluxLink传输技术，整体方案上元件数目更少，高效率实现无散热片的设计，从而利于提高电源的可靠性。
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Q自动驾驶的产品设计需要考虑功能安全，PI 电源方案可以满足吗？
A 这个AQ产品即针对车用应急电源应用的，是在电池故障情况下保证汽车的功能安全。
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QFluxLink 通讯能达到多高的速率？
A 我们的Scale-idriver内部的脉冲以200MHz的频率传输。