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QSCALE-iDriver产品系列的工作电压可以达到多少V？
A SID1181KQ/SIC1181KQ的工作电压是521Vrms; SID1182KQ/SIC1182KQ的工作电压是1000Vrms.
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QSCALE-iDriver产品系列的峰值输出电流额定值可以有哪些选项？
A 目前有两档：2.5A和8A
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Q驱动SiC-MOSFET和IGBT需要考虑哪些保护？
A短路保护，Vce过压保护，驱动电源的欠压保护等。
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Q请问 Power Integrations有没有用于纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)的氮化镓芯片？
A 鉴于我们考虑的是电动汽车内部的直流母线高压供电的电源应用。其功率主要用于给控制驱动电路供电，因而输出功率不是特别大。对于GaN器件来讲，有点小材大用了。目前以硅技术的功率开关完全可以满足应用需要。
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Q决定门极峰值电流的因素有哪些?
A 电压摆幅，门级电阻（外部电阻和内部电阻），门级回路的寄生电感
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Q设计中如何选择门极回路折算系数？
A 一般选择0.74
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Q可用于的牵引逆变器最高功率能到多少kW？
A 目前是300kW.
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Q大功率IGBT一般需要降温到多少度才比较合适？
A一般降额系数为0.8~0.9，具体情况最好咨询IGBT模块厂商和应用的散热条件。
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QSCALE-iDriver元件是否提供短路和驱动器欠压保护？
A 是的，还包括Vce的过压保护。
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QFluxLink是否可使用普通的双面PCB？
A 可以。我们在消费类应用当中使用单面板都可以。其传输机制是在芯片内部完成的。与采用何种PCB无关。
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Q请教专家老师：电动汽车的高压电源是一个什么样的严格概念呢？
A 我们所推荐的高压电源是指直接从动力电池母线供电的电源，其输入范围特别宽，因而电源芯片耐压应有足够的裕量以满足降额要求。隔离式的可以采用InnoSwitch3-AQ或LinkSwitch-TN2Q。非隔离的应用可以采用LinkSwitch-TN2Q。
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Q电动汽车高压电源是否已引入SiC器件？
A 目前还是采用传统的硅开关器件。因其功率较小，使用硅更有成本优势。
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QSCALE-iDriver技术特点及优势？
A FluxLink技术。 优势： 1. 无核变压器传递双向信号； 2. 芯片内部原副方物理距离0.46mm； 3. 加强绝缘且能安全工作在高温环境
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Q采用SCALE-iDriver技术的高压电源效率可以达到什么水平？
A 80%以上
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QFluxLink™采用的是一项什么技术？为什么绝缘性能好？
A一种磁场耦合技术。 芯片内部原副方物理距离0.46mm；
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Q老师，您好，纯电动汽车(BEV）特斯拉的电池是串联的，有7000多个，这个会不会非常危险？
A 他们应该是有技术可以解决这个问题。
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Q如何用SCALE-iDriver技术实现大驱动电流？
A 内部有推挽电路。
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QSCALE-iDriver技术除了短路保护还有哪些安全功能？
A 高级软关断，保证短路关断时的过电压尖峰。
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QSCALE-iDriver技术有哪些故障模式？是否会损坏IC功能？
A 欠压，短路
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Q2. innoswitch3-AQ作为一款宽电压开关IC，开关频率最大能做到多少
A 其最高工作频率可达100kHz。实际应用当中为改善轻载效率，其工作频率随负载轻重而变化。
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