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Q众所周知，电子产品总会死机或者出现小BUG，请问该套系统假如死机了，会有什么自恢复的方案没有，还是必须手动断电。。
A 仪表不能死机
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Q咱们虚拟仪表的设计软件是否已通过ISO26262？他与KANZI和GL Studio类似的HMI设计软件相比，有什么优势？
A 我们有一个CGIstuido，通过ISO26262认证，和Kanzi和GL studio相比更加专业，可扩展性更强。
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Qtriton-c中，有几个uart接口，几个can接口？
A12路UART，2路CAN
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Q可以检测2.4G频率吗
A您的意思是支持wifi，蓝牙等通讯么？通过外接模块是可以实现的。
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Q全虚拟仪表其实不错，但是否也会有哪些具体的应用局限呢？
A 几乎没有什么局限
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Qtriton-c，最低功耗能达到多少？汽车应用中can的通信速率建议多少？
A仪表在低功耗状态时。 triton-c上的电是MCU控制断掉的，低功耗取决于MCU的睡眠状态，一般MCU可以控制在2mA内。 CAN的速率目前乘用车主流为500KBPS或1MBPS。
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Q硬件架构中 mcu的型号内核是什么呢
AMCU一般推荐32bit车规级处理器，主要外设为CAN，低功耗特性要好。
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Q请问贵司汽车级芯片的最大工作温度是175度吗？
AJunction temperature -40 to 125度
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Qtriton-c，3D控制器，可实现裸眼3D么？还是伪3D？
A这个3d指的是对3d图形的处理，不是左右眼不同影像所产生的3D效果。
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Q富士通的虚拟仪表可以接收定制吧？周期要多久？
A 我们一般不做成品
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Q您好，在第四代SOC中，Miranda支持H264码，对于多路视频流，会不会出现不流畅情况？
A 不会
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Q纯液晶全虚拟仪表的应用是否会受制于某些温度条件呢？
A 目前汽车等级的屏支持-40到85的范围
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Q请问这种虚拟仪表的测量误有多大？怎样减小这种测试误差？
A仪表的数据都是通过CAN总线获取的，误差应该在其他端， 另虚拟仪表的显示是不存在误差的，这也是对传统仪表的优势，传统仪表会有不归零和失步的风险。
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Q开发套件的主芯片是triton-c么？triton-c在东北地区的-40--60度低温下会不会受影响？
A原则上说，主要的电气控制是MCU实现的， triton主要功能是显示控制。 triton的低温下限是-40度。
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Q采用此方案开发，可以提供哪些方面的技术支持和指导
A 完整的培训和在线支持
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Q第四代soc-miranda最大可支持多大的分辨率液晶？可支持哪些类型的LCD?
A 3ch x 1920x1080P30 or 1280x720P60 3 x 8 layers
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Q纯液晶全虚拟仪表有无可靠性高保障？富士通产品的可靠性何等水平？
A 现在可靠性和传统仪表类似。富士通选用的器件都是汽车级产品，可靠性属于一流水平。
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Q一般的项目开发周期多长？在维护上支持什么方式升级？
A 样表开发周期3到6个月，维护升级会不定期推出升级包。
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Q通讯方式上除了CAN总线，还支持什么通讯协议，是否可以扩展功能模块呢？
A扩展功能模块建议放在MCU端，图形处理端加入模块的话开发难度会较高。
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Qmiranda是否可用于行车记录仪?能否加入图像识别，圈定一个范围，当识别到进入该范围的危险物体时，触发碰撞报警，或避让提示？
A 没错。未来新一代的Miranda芯片加入图像识别功能，实现碰撞检测，物体提醒，车道偏移等功能，为汽车ADAS高级系统助力。 谢谢！
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