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安森美半导体的汽车自动空调控制方案促进节能 2015-05-20 10:00:00
  • Q安森美半导体还有哪些方面的应用?

    A 汽车上的电子模块,安森美都是有一些对应产品的

  • Q和其他同类产品相比较,安森美在节能上有什么比较突出的优势?

    A 低功耗的电源,高效率的电机驱动。

  • Q24V和12V系统电源供电有哪些区别?

    A 24V系统最少需要60V耐压的器件,成本较高,12V系统一般40V耐压就可以了。

  • Q安森美的NCV7718在功能方面有什么优势?

    A 封装小,功能和性能和之前的NCV7708差不多。上管采用PMOS,显著降低了EMI。

  • QSmartFET有哪些主要优势?

    A 钳位保护,过流关断和自动恢复功能。适合外部负载驱动

  • Q如何选择合适的步进电机驱动?需要考虑哪些方面

    A 成本和单片机资源。单极性算法稍微复杂一些,双极性有专用芯片,单片机资源占用较少。双极性电机成本较低,单极性控制芯片比较多

  • Q安森美的车载总线收发器有哪些主要特点?

    A ESD性能要好于同级产品,性价比较好。已经得到众多OEM认证

  • Q在线研讨会上提到汽车空调的电机分为单极性步进电机和双极性步进电机两种,这两种步进电机分别适合哪些车型?

    A 一般价格高一些的车会配备步进电机,因为其控制精度要高很多。

  • QLED驱动为何要采用CCR,CCR有啥特别的优势?

    A CCR是最简单方便的恒流源,比电阻恒流效果好,比三极管等器件成本及复杂性低。

  • Q目前安森美的汽车空调控制产品市场应用情况如何?

    A 目前在国内市场,我们的市场占有率是居于前位的

  • Q汽车空调系统结构输入部分和输出部分组成分别是什么?

    A 输入是一些传感器和按钮信号,输出基本是风门电机,鼓风机和后除霜

  • Q步进电机风门执行器会取代直流电机风门执行器吗?

    A 直流电机的成本要比步进电机低很多,而且控制成本也低,所有在经济型车里面应该还会存在很长一段时间

  • Q风道系统的散热性能保障性能如何?

    A 风道系统有专门的软件设计,控制器一般是远离风道的。通过风门执行器和温度传感器反馈进行实时调节。

  • Q有刷直流电机与无刷直流电机分别适合哪些类型的汽车?

    A 两种都可以用,主要是成本的区别。无刷电机的电机成本和控制成本要明显高于有刷电机

  • QLDO电流需要额外的总线通信时电流为什么会重新选择?

    A LIN是自身供电所有LDO不需要重新选择,但是CAN收发器需要100mA的电流,所有LDO要选择200mA以上的产品。但目前来看带CAN的空调面板还比较少,所有我们暂时没有重点推荐相关的产品。

  • Q支持那些电机驱动,驱动功率范围?

    A 小功率的风门电机,大功率的鼓风机都可以。电机模块可以最高控制30A的BLDC,分立器件可以根据不同的功率mosfet做扩展。

  • Q24V系统电源供电时加入大功率TVS的热阻计算是怎么计算的?

    A 看整个系统流过的电流和loaddump的电压算出需要的功率。一般多选用33V~36V的大功率TVS

  • Q研讨会上提到ssop-24、ssop24-ep两种芯片,这两种芯片在汽车空调的应用上各具有什么优势?

    A SSOP24-EP底部带散热焊盘,主要目的是增强散热性能,在一下环境温度较高的情况下建议使用。

  • Q24V电源供电系统与12V电源供电系统的区别?

    A 24V系统需要高耐压产品,成本高,选择空间较小。12V系统芯片较多,成本低,主要关注价格和静态功耗。一般24V系统多先降到12V在降压使用。

  • Q单温区控制系统中的4V电机数目是出于怎样的考虑设置为3个的?

    A 内外循环电机,温度混合电机,模式电机,这是最基本的功能需求了