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简化汽车开发：车载以太网与分区智能开关技术 2026-08-27 10:00:00
  • Q10BASE-T1S车载以太网的共模噪声，伍尔特有什么成熟的滤波方案？

    A可以参考WE-CNSA系列共模电感产品，根据噪声频率以及系统要求选择相应的共模电感滤除共模噪声。比如视频中介绍的784234101共模电感。另外线束中存在的共模噪声可以考虑使用磁环来降低干扰

  • Q智能开关解决方案使用的都是安森美的器件吗？

    ANCV84003F系列： SmartFET 和 NCV84003G系列: SmartGuard。都可提供芯片。 产品都是安森美的。

  • Q安森美第二代PLCA协调器冗余技术，在主备切换耗时是多少时间？

    APLCA 是10base-T1S 必须的，没有第二代之说。 安森美的产品有Coordinator Redundancy, 是业界中第一个实现的。 根据您的系统设计， 最快切换在3.2us.(若PO设置为32时)

  • Q保险丝熔断后，系统会检测到吗？

    A这个问题要看你的系统方案如何设计。 若采用SmartGuard， 提供I2T功能， 多种保护：Reverse Battery Protection; Overvoltage, Undervoltage, Loss of Ground, and VCC protection; ESD protection。 满足ISO 26262

  • Q无线通讯技术在EV中的应用目前有哪些?

    A安森美目前在EV设计中的无线通信产品有BLE.

  • Q新方案是怎样进行动态配电与涌浪电流控制的？

    AIntelligent retry for inrush management

  • Q1、分区架构能省多少线束重量？有没有大概的数字？ 2、安森美的智能开关能做到ASIL-B还是ASIL-D？ 3、10BASE-T1S的EMC问题，伍尔特那边有什么元器件方案可以参考？ 4、这次发布的参考设计跟市面已有的方案比，主要差别在哪？ 5、动态分区配电现在主推12V还是48V？具体怎么实现？

    A1. 目前上市的车辆中，采用部分zonal 架构：; 1km, 10kg； 2. 目前芯片级别是ASIL-B； 可通过系统设计实现ASIL-D 3, 4, 12V 和 48V 安森美都有对应产品， 根据趋势建议选用48V

  • Q10BASE-T1S待机功耗是多少？能否POE供电？

    Asleep mode: 35uA; 可以POE

  • Q车载以太网供电电压范围是多少？

    A按照标准 class0-15, 电压有12V，24V，48V，55V

  • Q安森美 10BASE‑T1S 最大通讯距离在多少？

    A120m,8 Nodes; 单Node，在测试中将近400m收发也正常。.

  • Q 分区智能开关在车灯应用场景下，主要需要解决哪些EMC难点？

    A车灯应用中电源和通信部分干扰较多，高频驱动开关电源，CAN/LIN通信等常常存在传导和辐射干扰，需要针对性解决。线束，散热，地平面等存在耦合，对结构和散热设计有较大挑战。

  • Q10BASE‑T1S 总线的 EMI/EMC 设计，伍尔特有哪些现成磁件、滤波器件参考方案？

    A针对10BASE‑T1S 运用，伍尔特有针对该应用的共模电感WE-CNSA 抑制共模噪声，防止其耦合到内部电路并影响辐射发射，同时满足AEC-Q200 需求。

  • Q安森美的智能开关 e‑Fuse/SmartFET 可以做到哪个 ASIL 安全等级，是否支持 ASIL‑D？

    A芯片是ASIL‑B， 方案级别可以实现ASIL‑D

  • QSmartGuard都提供哪些方面的保护？

    AI2T Thermal Shutdown; Reverse Battery Protection; Overvoltage, Undervoltage, Loss of Ground, and VCC protection; ESD protection

  • Q智能开关的散热怎么处理？

    A根据应用方案不同，从芯片选型开始, 合理选择Rson

  • QSmartGuard系列的工作温度范围是多少？对环境温度有要求吗？

    A-40 -- 150； 满足ASIL B

  • QSmartFET系列产品都有哪些封装？

    ATSSOP14 4.90x3.90x0.95, 0.65P

  • Q怎么解决高功率密度下的EMC问题？

    A这部分EMC问题需要从多方面考虑，优化原理设计和PCB布局的同时考虑使用合适的EMC元件降低噪声，通常考虑使用的EMC元件包括磁性元件如磁珠磁换共模电感差模电感等，另外ESD防护，浪涌防护也有对应的TVS和Varistor产品可以选用。另外需要结合EMC测试来优化设计以及元件的选型，并做好接地和屏蔽处理

  • Q伍尔特被动器件选型重点关注车载哪些指标？

    A关于共模电感，不仅要关注其电感量，还需要关注插损，失真等相关因素，我们产品有相关IEC 测试，满足其性能要求； 功率电感除了需要需要关注其基本电流，电感量参数，还需关注的其应用场景，高温长期稳定性等。

  • Q10Base-T1S在车载分区架构里核心优势是什么？

    A

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